VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
J.Evens schreef:
Het streven (B) om te moeten voldoen aan de laatste stand der techniek (de
strekking van de CCR-regelgeving) is een ondernemerskeuze: na het winnen
van de lotto een leuke uitdaging, voor het overige financiele verminking
van je bedrijf danwel zelfmoord.
Het zou de totale binnenvaart (zo zien de meeste nieuwbouwers van na de
jaren 80 zich blijkbaar al) teveel eer aan doen, als de kleinere
binnenvaart dat aan HEN zou vragen, om niet aan de laatste stand der
techniek te moeten voldoen. Dan kun je nl. NEE verwachten: alle
concurrentie in een misschien straks stagnerende economie kun je beter
voor die tijd de nek omdraaien. Die vraag is dus gericht aan de CCR, die
zijn opdracht te buiten gaat, en aan de politieke regelgevers.
De CCR is nl., dat was dacht ik een vraag van Christian, geen
democratische vereniging, waar je tijdens een vergadering even je vinger
opsteekt, maar een Europees instituut, dat regels op mag stellen, die
daarna zonder veel parlementaire inbreng in landelijke wetgeving moet
worden omgezet. De enige advies-instantie die ertussen zit is het NTK, een
werkgroep, bestaande uit EBU en ESO-afgevaardigden en sinds kort ook
KSV-Schuttevaer, waarbij EBU=Reders=huidige nieuwbouwpartikulieren en
ESO=de rest van de georganiseerde partikulieren, waarin de ASV uit een
minderheidspositie al lange tijd, in tegenstelling tot de meeste andere
bonden, roept, dat het invoeren van de nieuwbouwregels straks een groot
probleem gaat worden.
A/ wordt de regelgeving wel overgenomen door de desbetreffende
democratische landen.
B/ waren wij er sterk op tegen de EU de CCR aan de kant zou zetten,
echter nu het blijkbaar even niet uit komt toch maar even wel.
Aan alle regelgeving liggen zaken die zich in de praktijk voorgedaan
hebben ten grondslag en naar gelang het risico is hier een overgangs
termijn voor bepaald. Dat wij, anno 2008, voor de hele levensduur van
een schip tevreden zijn als we slechts ons hoofd bovenwater kunnen
houden en ook nog door veel eigen inzet deze levensduur tot het
oneindige weten op te rekken is slechts maar een kant van het verhaal.
En hebben we het over duurzaam ondernemen dan hebben we het toch ook
over schone motoren, gesloten schroefas systemen, gesloten roerkoningen,
gescheiden opvang afvalstoffen. en..................
Hoewel ik vind dat het protest te laat ingezet is en hoewel er misschien
regels zijn waar, indien tijdig, over te discussiëren valt blijft het
voor degene die de noodzaak van moderniseren niet inzien altijd een
(te?) dure zaak.
Peter
* Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
