VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[EMAIL PROTECTED]>
Mijn reactie gaat over punt 3 (onderaan) en geeft grofweg weer wat ik zou doen: - bedrijven die én een goede loswal hebben én interessant zijn voor goederenvervoer in kaart brengen. (verse producten zijn minder interessant dan veevoer); - Vraag jaarstukken op om te beoordelen wat de omvang van hun productie is; - In kaart brengen wie hun afnemers zijn en hun bereikbaarheid. (deels modal shift?); - Bereken het aantal scheepsbewegingen dat voor vervoer van deze productie nodig is; - Maak in een vergelijking inzichtelijk het aantal bewegingen per as; - Toon aan hoeveel de kosten zouden zijn voor transport per schip van A naar B; - Maak deze zelfde berekening voor levering per as; - Benadruk de positieve aspecten van de Binnenvaart met betrekking tot het milieu; Je kunt hiervoor het geringere aantal scheepsbewegingen aanvoeren, maar ook het uitblijven van onnodige milieuvervuiling door files; - Leveringsbetrouwbaarheid via as wordt ook negatief beïnvloed door betrokkenheid bij aanrijdingen van vrachtwagens, of de gevolgen hiervan (zie ook vorige punt). Aan deze opsomming zijn nog veel punten toe te voegen, maar je moet ergens beginnen. Als Binnenvaart zou ik het hoog spelen en niet primair mikken op besparing van kosten, maar benadrukken de positieve effecten op het milieu / minder schadelijke effecten. Vraag een subsidie aan voor een proef van een jaar bij het Europees Parlement om dit tot bewijs om te zetten in studie waarin de resultaten worden gepubliceerd. Maak gebruik van academici uit de Binnenvaart, want die weten waar het over gaat. Wees wel slim en gebruik schepen binnen deze studie die zijn uitgerust met motoren die over het CCR2- certificaat beschikken en benadruk de positieve effecten van ondernemers die visie hebben voor de toekomst. Het lijkt me een goede zaak om hiervoor Corien Wortmann (CDA) te benaderen in het Europees Parlement om deze zaak te begeleiden. Wellicht ten overvloede merk ik op dat dit niet de taak zou moeten zijn van een individuele Binnenvaartondernemer, maar van de beroepsgroep-organisaties/verenigingen/stichtingen, etc. Vriendelijke groet, Roelof Kingma - Nu was hier laatst iemand die wat dieper in logistiek wou duiken. vandaar dat ik hier zo een beetje [outside] the box zat te denken. Voor alle forum-lezers: 1. Wat vond je van mijn voorbeelden (van een brakke woensdag-ochtend)? 2. Moeten we blijven schieten op alleen aanvoer van grondsstoffen, of moeten we *daarnaast* als modaliteit onszelf *ook* in de kijker gaan spelen voor de afvoer van een groot deel van het gereed product? 3. Hoe zie jij al die bedrijven, met goede loswallen en gevestigd aan het water; die niets doen met hun natte aansluiting op de beste infrastructuur van Europa recht voor hun deur? Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
