VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 10 jan 2009, om 10:21 heeft Christian Janszn. het volgende
geschreven:
VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
Ondertussen heb ik wat meer gehoord, over hoe Ivo t. Broeke e.e.a.
in Nijmegen precies
heeft gezegd:
Aanschafprijs (-/- ?500,- eigen bijdrage) wordt vergoed door RWS,
maar dus *niet* de
kosten van inbouw en/of aansluiting op andere aanwezige navigatie-
equipement aanboord
van de schepen.
Met dit arbeidsloon en aansluiten/aanpassen van al aanwezige, bocht-
aanwijzers,
gyro-kompassen, ladingmeters(diepgang), computers(voor aansturing en
input) heeft RWS
een uitzondering gemaakt voor de vergoeding. Deze kosten zijn echter
wel essentieel
voor een goede werking aan boord van de inland-AIS.
Persoonlijk gok ik dat de eigen bijdrage van ?500,- minimaal
verdubbeld naar ?1000,- ?
?1400,- per schip.
dit behoord een europese discussie te zijn, wie gaat de ais voor alle
Tsjechische poolse maar bijvoorbeeld ook duitse schepen betalen,
hebben die landen soortgelijke regelingen,
ik heb een duitse vlag, stel je voor dat duitsland geen subsidie
geeft, dan heet dit weer concurentie vervalsing....
Dhr. Ivo t. Broeke heeft ook nog een ander kleine nuancering
gegeven. Hij stelde dat
een AIS-vergoeding op de aanschaf alleen mogelijk wordt; indien de
AIS ook
daadwerkelijk 365 dagen(!) per jaar uitzendt.
Hierbij heb ik echter toch een paar vraagjes:
1.
Hoe denkt hij dit te gaan controleren? (Dus t?ch; centrale
registratie van alle
AIS-bericht ontvangsten??)
2.
Hoe werkt dit bij seizoensvaart, moeten de vele passagiersschepen nu
alleen voor de
AIS 4 maanden in de winter hun generator laten draaien?.. (Een 'dood
schip' maken; is
geen optie meer).
zonnecel met accu of wind generator, ik ken geen mensen die 8 maanden
hun schip niet regelmatig bezoeken,
stroom van de wal is ook een optie.
of iets van een repeater funktie als een schip in 1 keer verdwijnt uit
syteem door stroom uitval en zijn postiie was rust, dus geen varen dat
voor de server dan de laatste aktiviteit blijft staan.
dit is dus niet mogelijk met ais, maar via internet zal dit een
fluitje van een cent zijn.
2a.
Dit geldt dus ook voor 'kleinere' schepen(=gezinsbedrijf!) die een
paar weken op
vakantie gaan?!! (een paar weken geen AIS uitzenden is immers 0%
vergoeding).
3.
Moet de iets meer fundamenteel gelovende schipper (die Zondags niet
vaart), wel zijn
AIS aanhouden, monitoren en aanpassen (ook op zondag)?
hij kan zaterdag avond toch tegen dat ding zeggen, rust..... hoeft hij
hem toch niet uit te zetten,
ik neem aan dat gelovigen de generators ook niet uitzetten op zondag,
en de gasolie die ze door de week heen verbruiken kan ook op een
zondag zijn gemaakt.
4.
Hoe zit het met alle semi-professioneel gebruikte schepen die niet
het hele jaar
worden gebruikt maar die wel om reden: Cap.>12 pers., L>25m. en/of
vroegere functie,
nog steeds wel een inschrijving als binnenvaartschip met attest
hebben?
Conclusie:
Vallen direct al deze bovengenoemde categorie?n buiten de boot qua
vergoeding?
die schepen nemen ook de voordelen van een attest. dus dit is 1 van de
nadelen......
gr john
* Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
