VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > On 1/25/09 1:58 PM, Nico wrote: > >> Ik stel voor dat er een internet pagina word ingericht waar je een >> verlader/bevrachter/runner kan invoeren en beoordelen. > > Ah, beoordelen, dat klinkt naar niet objectief. Ik denk dat met de grote van het getal die objectiviteit behoorlijk betrouwbaar word. > >> Deze pagina is alleen zichtbaar voor diegene die hem invult. >> >> Het betreffende kantoor word op een beperkt aantal punten beoordeeld >> >> bv >> >> word er rekening gehouden met de kostprijs van het transport > > Schippers beweren zoveel. bevrachters ook en aangezien ze allang uit de rol van (beëdigd) makelaar zijn gestapt kan niemand hen nog over hun oordeel ter verantwoording roepen. >> word rekening gehouden met de vaartijden wet > > Wettelijke eis, moet al. dan zou over elke transport de max laadtijd plus de vaartijd moeten kunnen worden berekend a kostprijs in X cent ptpd. Prijzen op de VI leren dat dat niet (meer) het geval is > >> word er binnen aanvaardbare tijd vrachtpenningen uit betaald > > Misschien objectief. macht van het getal bepaald > >> worden afspraken nagekomen > > Lastig. van elke 10 transporten worden er hoogstens 3 op voorhand op papier vast gelegd dus wel heel belangrijk. > >> toont men begrip voor sociale omstandigheden van de opvarende. > > Zeer subjectief, men heeft geld niet voor niets uitgevonden... Zelfs geld heeft alleen dan waarde als de als de omstandigheden om het weer uit te geven te vergelijken zijn met het collectief. > >> Eens per maand word aan de hand van deze input een index gemaakt en aan de >> deelnemers van >> de VI verstuurd. >> >> dus bv bevrachter jantje a; 7 ( op schaal van 10 ) b; 6 , c; 6 , d; 5 e; 6 >> Totaal score ; >> 6 > > Verschrikkelijk, ik zie de processen al opdoemen. Ik niet , gaat Bos jou voor de rechter dagen omdat jij het met zijn handelen niet eens bent ( dat vertel je bovendien nog in het openbaar) Ik kan jou een kettingbrief sturen met daarin de vraag geef je buurtsuper een cijfer voor ....... Als hij honderd keer doorgestuurd is wie daag je voor de rechter ? Iets wat niet openbaar is ( VI dus ook niet ) kan je ook niet voor de rechter dagen iets openbaar gemaakt te hebben. > >> Het zal niet direct werken (in tegenstelling tot stoppen met voortijdig >> aannemen ) (tenzij >> natuurlijk er een fatsoenlijke vrachtprijs word geboden) >> >> De kwaliteit index van de verladers zal daartegen in de loop van het jaar >> een bruikbaar >> beeld geven van waar de asociaal handel word gedreven en financieel misbruik >> plaats vind. >> >> Wat vinden jullie van het idee ? > > Slecht idee. Maar als iedereen zijn prijzen in een openbare site dumpt > en daar ook de verlader bij noteert kan iedereen zelf oordelen over de > prijzen die een verlader betaald. Verder moet je niet gaan, daar is de > wet de grens. > > +++chefren Nee want dat is vooraf en zo werkt de binnenvaart niet. Van wegen het feit dat overwegend in goed vertrouwen afspraken worden gemaakt die niet op papier komen te staan blijkt vaak pas achteraf of het klopt(of niet). Lesje binnenvaart handel voor jou speciaal. lading eigenaar A heeft 1000 ton te vervoeren dat over 4 dagen bij de ontvanger moet zijn. Het overslag bedrijf dat hij heeft geregeld zegt 2 dagen nodig te hebben voor het laden .Op de losplaats heeft men maar 100 ton nodigen en de rest moet in opslag waar pas over 6 dagen ruimte is. Hij belt om 9 uur naar zijn bevrachter en geeft dit alles door. Om 10 uur belt de schipper en bied aan de lading van 5 euro te willen wegbrengen. De bevrachter zegt niet direct ja en geeft aan dit eerst met de lading eigenaar te moeten overleggen. Dat doet hij niet , nee de bevrachter belt eerst tot 1630 uur alle andere schippers die hij kent en noteert de goedkoopste . Om 1645 belt hij de lading eigenaar met de mededeling dat hij net een schipper aan de telefoon heeft gehad die voor 10 euro wel wil gaan varen. Dat vind de lading eigenaar te duur en een dag gaat voorbij. DE eerste schipper die belde had nog alle tijd maar als dit spelletje zich twee dagen herhaald krijgt de lading eigenaar het benauwd en is bereid meer te betalen. De schipper die het laatste is gebeld kan de vrachtsom over de minste dagen uitsmeren en heeft de beste besomming. De bevrachter is alleen even deze schipper vergeten te vertellen dat er met zekerheid 2 dagen nodig zijn voor het laden( en 3 voor het lossen . Als na 2 dagen eindelijk het schip kan vertrekken heeft de laatste schipper de pest in want het vlugge reisje kan hij vergeten . Niks kinderen halen ,niks boodschappen doen, en ook niet bij tante Annie op ziekebezoek. Hij blijft zwaarmoedig van geest totdat de ontvanger gaat bellen dat hij absoluut over 2 dagen de lading moet hebben. Natuurlijk hapt de schipper toe. Lang overleden familie leden worden uit de lijkenkist herrezen en vullen op papier de bemanning aan en zo vaart de betreffende schipper in 24 uur naar zijn ontvanger. Nadat hij de 100 ton heeft gelost meld de ontvanger dat zijn silo vol zit en morgen weer verder gaat en zo ook de twee daarop volgende dagen. Eind goed al goed toch ? En vooral voor de tussen persoon want die heeft 7,5 euro van de lading eigenaar gekregen en maar 2,5 euro - 5 procent provisie aan de schipper betaald. de schipper heeft na 6 dagen weer zwaar de pest in omdat de voorspiegeling van feiten door de bevrachter kant nog wal raakte. Elke schipper (behalve P.J. die is daar te slim voor ;-) ) maakt in normale omstandigheden zo'n situatie een aantal keer per jaar mee en nu de economie op retour is is dat een paar keer per maand. Nee je bevrachter er op aanspreken dat gaat niet . Overmacht of je krijgt van mij nooit een reis meer is het antwoord waar je uit kan kiezen en waar je het mee moet doen. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
