VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Beste Peter,
> Ik val in herhaling, maar daar hebben er hier meer last van. Ik hoef niet > dag en nacht te varen, en ik wil het ook niet. Mijn vrouw heeft al een > patent tot Mannheim en volgend jaar krijgen we er een jongen bij. Dan mogen > we 18 uur per dag varen. Wil ik dat? Ook niet. Desondanks wil ik dan nog > steeds van die ellendige wetgeving af; zie eerdere berichten. > > Groet, > Peter Kr. Ik denk dat ik niet duidelijk genoeg ben. Of jij dag en nacht wil of moet varen bepaal jezelf dan niet meer . Als er meer vraag dan aanbod in scheepslading is mag diegene die het goedkoopste van A naar B lading vervoerd net iets langer op zijn schip blijven. Ik weet niet of je er van op de hoogte bent maar jou schip (in orginele staat) werd in 1974 voor 450000 gulden aangeboden. Je kon er uit een hele rij er een uitzoeken. Ook een periode van sociale onrust en zelfs zo erg dat van een aantal schepen de bemanning de motoren hebben gesaboteerd . Laten we het voor de sier maar 1 op 1 naar euro's omzetten , ik denk dat je met een gat van 1 miljoen euro heel blij bent als je met dag en nacht varen op je schip mag blijven tenzij je een faillissement een leuk vooruitzicht voor je gezin vind. Ben blij dat je je op dat moment nog kan beroepen op de VT wet. Voordat je denkt dat ook toen de VT wet geen oplossing bood. Alles wat op het Rijnvaart verkeer overbodig was kwam naar binnenlandsvervoer en Noordzuid. Alles wat geen binnenlandse vergunning kreeg opereerde alleen op het noord-zuid. Vandaar dat daar ook de vrijwillige toerbeurt NZ is opgericht aangezien het NZ het dumpputje van de EU was qua scheepsruimte. Ik kan je aanraden je toch eens in de geschiedenis van de binnenvaart van de te verdiepen. Het grote verschil van toen en nu is dat we er redelijk breed over kunnen discussiëren. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
