VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
> Ja ja, en omdat bovenstaande plaatsvind gaan wij nu maar de 2500 tons > partijen wegbrengen...........o nee, dat kan natuurlijk niet met een > 1200 tonner, even vergeten. Waarom zou dat niet kunnen . x 2 is 2400 ton. Jij hebt geen belemmering qua afmeting die een groter schip mss weer wel heeft. Bovendien kan je met 2 man varen en die 110 niet. Benadruk je voordelen niet je nadelen. > Weet je wat, dan gaan wij met de 500 tons partijen varen, en zoeken die > mensen ook maar een ander werkje....... Als 2000 ton weg gaat voor 2,5 euro en 500 voor 10 euro dan kunnen toch beter 4 schepen met 500 ton gaan varen. Als dat binnen hun "kostprijs" is dan zijn er 4 gezinnen van de straat. > > Beetje sarcastisch misschien, maar bovenstaand verhaal is een ongezonde > ontwikkeling, die dus precies laat zien in welke tonnage klasse de over > cappaciteit het grootst is. > Euhh....... en hoeveel kwamen er nu nog bij dit jaar? > > mvg. Roel Binnenvaart heeft zich de laatste 10 jaar ongezond en eenzijdig ontwikkeld maar omdat iedereen er een graantje van (dacht) mee te kunnen pikken was iedereen muisje stil. Allemaal stiekem in gedachte 2 x keer de aanschafwaarde van zijn schip in zijn dromen ontvangen en dan een nieuwe(re) aanschaffen. 75 procent van de binnenvaart ondernemers wilde toch graag na 5 jaar ondernemen op een nieuwe. Nu niet steen en been gaan klagen want als er 10 jaar geleden collectief was voor een nieuwbouwstop dan was die er gekomen. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
