VAART-bericht van: "[email protected]" <[email protected]>
>VAART-bericht van: henriette <[email protected]> > >Kan iemand me uitleggen waarom de omvang van de partij het >belangrijkste is bij de bepaling of het in het schip van een collega >mag. Mij lijkt het vaarwater de enige maatstaf. Ja, maar deze discussie gaat over de economische aspecten. Als iemand met een 1000 tons schip uit 1985 van 4 ton met 2 kop-bemanning en geen schuld een reis van 700 ton niet wil doen omdat het niet rendabel is, mag je je toch terecht afvragen waarom iemand met een 3000 tons schip uit 2008 van 4 miljoen met 4 kops-bemanning en 3 miljoen schuld de reis wel rendabel denkt te kunnen doen. Ik denk dat de filosofie moet zijn, dat niemand beneden zijn kostprijs zou moeten varen. Ook niet voor een "meepikkertje" omdat een ijzeren wet is, dat de prijs van deze "meepikkertjes" al snel de normale tarieven verdringt en standaard wordt. Ik maak mij enige zorgen als ik de cijfers van een willekeurige reis uit de VI nareken met mijn (aan de straatstenen niet te slijten) simpele kostprijscalculatie rekenblaadje en zie dat deze collega 6 euri krijgt voor een reis die volgens mijn berekening 8 euri kost. En ik vraag me dan af: eet hij niet? Betaalt hij z'n personeel niet? Betaalt hij geen rente of verzekering? Want een van die dingen komt hij bij deze reis in ieder geval tekort. ( www.jofra.nl/download/voorbeeldreis.htm ) * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
