VAART-bericht van: "tempopassato" <[email protected]>
Beste Chefren,
Ik begrijp goed wat je bedoel. Als je een site maakt; Wij rekenen 1400 euro
per dag van 14 uur, havengeld vrij, en provisie vrij. Ongeacht de lading en
schoon leveren. Zondags vrij. We hebben één ruim, dubbelwandig, 1010 ton,
1250 m3 enz. Dus wat is de meerwaarde, juist niet alleen de prijs, maar ook
de kwaliteit. Ik sta achter je. En stuur de link niet naar runners,
provisiejagers enz, maar direct naar groote verladers. Ik zou ze graag onze
kwaliteiten aan willen bieden, waarna zal blijken dat we uiteindelijk
goedkoper en flexibeler zijn als met tussenpersonen.
Collega's, we hebben twee jaar terug enkel grote stukken vervoert voor een
Belgische bevrachter. De klant klaagde bij ons over de hoogte van de prijs
voor zes groote stukken. We zijn om de tafel gegaan en kwamen tot de
conclussie dat rechtstreeks naar de schipper bellen hem over het gedane
transport 2 gratis vervoerde ketels opleverde, waar nu de bevrachter z'n
zak mee vulde. Enkele weken later, we hadden deze onderneming een
rondleiding gegeven over ons schip, belde de bedrijfsleider, ze hadden een
stuk, gemaakt in opdracht van een grote klant uit Antwerpen. Onze
ruimafmeting was bepalend geweest voor de groote van de ketel. Of we de
ketel wilde vervoeren. Leeg er naar toe per dag betaalt, en de verdere reis
ook per dag tot en met leegkomst. Door de tijdige aanvraag van dit transport
konden we zelfs nog een reis mee op nemen. Wij bleken, ondanks prijs per dag
ruim eenderde goedkoper als de bevrachter, en hadden zelf beduidend meer,
zonder wettelijke liggeldregelingen. En een tevreden klant.
Als we nu met z'n allen gewoon is bij grote bedrijven waar we lossen een
praatje gaan maken bij een logistiek planner of bedrijfsleider, (dat bent u
immers ook), en vragen gewoon domweg wat het hun nu kost om het materiaal op
tijd op locatie te krijgen, zul je verstelt staan over de openheid en de
kosten die berekent worden door sommige partijen. Haak daar op in, houdt het
niet voor jezelf en doet er winst mee. Juist nu willen ontvangers goedkoper.
Kijk maar in het wegtransport. Grote ondernemingen, die massaal auto's
moeten stilzetten omdat ze niet opkunnen tegen de kleine particulier. Zij
hebben geen managementtop op kantoor, alleen vrouw en kinderen thuis, dus
kunnen veel lagere tarieven berekenen. Wij, ondanks een groot schip zijn ook
klein in onze top, en zijn daardoor ook flexibel. Maar onder kostprijs kan
je niet rijden nog varen. Dus een team zoals Schuttevaer en CBRB willen is
niet nodig, als wij maar onze eigen verkopers en vertegenwoordigers zijn.
Een site met onze kwaliteiten en prijzen is dus een welkom middel om onze
verkooptechnieken te verbeteren.
Gr. Willem
Dat laatste sta ik voor, als wat schippers toezeggen hun voorstellen te
posten dan laat ik de site maken.
+++chefren
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
