VAART-bericht van: "Vale" <[email protected]> > VAART-bericht van: "P.Markusse" <[email protected]> > > Dat de bonden met een voorstel komen is > > lijkt mij te veel gevraagd,wij als schippers zullen als eerste met een daad > of wens moeten komen,bonden kunnen het dan bij diverse instanties > aandragen,toelichten,met andere woorden,onze wensen aandragen.
Dat de bonden met een voorstel zouden komen verwacht ik niet, maar dat zou best eens goed uit kunnen pakken. Het laatste half jaar gaat het niet goed met de rijn en binnen vaart. Dat zullen onze bonden toch ook wel opgemerkt hebben. Als dat niet zo blijkt te zijn, dan vind ik dat ze geen bestaansrecht meer hebben. Wat de bonden zeker wel zouden kunnen doen is met elkaar een landelijke vergadering organiseren om in ieder geval over de problemen te gaan praten. Misschien komt er dan een oplossing in zicht. Wat heeft een bond eigenlijk voor doel? En voor wie is een bond? Wie is de bond? Wie laat zich nog vertegenwoordigen door een bond? Zijn er nog mensen die vertrouwen in een bond hebben? Zie op u zelf, ik dus: ik ben lid van een heel klein pestbondje. Ik voel mij goed vertegenwoordigd en heb vertrouwen in de mensen die aan het roer zitten. Nu u allen, durf voor uw mening uit te komen. Werknemers aan de wal hebben ook bonden en hoe worden zij vertegenwoordigd door hun bond? Bij de mensen aan de wal gaat het ook niet goed, daar wordt gesproken over werktijdverkorting. Is voor ons een stillegregeling iets wat vergelijkbaar is? Wie moet dat betalen? Allemaal een paar ligdagen in een pot. Laten we de bonden aan het werk zetten om uit te zoeken wie voor het minste geld stil wil stilliggen. Dus even zo veel mogelijk tonnage uit de markt halen voor zo weinig mogelijk geld. Een maand lang op proef. Zie je dan geen verbetering, dan is dat geen oplossing. Volgens mij is het, het proberen waard. Wie betaalt aan de wal de werktijdverkorting? Wie betaalt de tekorten van alle banken? Zou die persoon ook niet voor ons een fonds beschikbaar kunnen stellen voor het opstarten van een stillegregeling, die we zelf gaan bekostigen? Dan is er nog een discussiepunt, de nieuwbouw. Is het verstandig dat we daar zo mee doorgaan? Zijn er nog geen schepen genoeg? Zijn de vrachtprijzen nog te hoog? Moet de spoeling nog dunner worden? Maatregelen die de omloopsnelheid vertragen, b.v. 's nachts niet meer varen. Is dat een optie? Maar ik denk dat, dat op heel veel verzet zal stuiten. Want is het niet belachelijk dat er schippers zijn die 100 uur per week mogen varen en die dan gecontroleerd worden en bekeuringen oplopen omdat dat nog niet lang genoeg is? Er wordt gesproken over dumptarieven. Overweeg om ander werk te zoeken. Ga voor de aardigheid eens met je partner aan de wal werken, 200 uur per week voor het minimum loon. Wat brengt dat dan op? Doe dat zelf zult u zeggen. Daar wil ik niet over denken, ik heb geen 100 uur of meer nodig om mijn hoofd boven water te houden en ben toch schipper in hart en nieren. Als we iets willen bereiken dan zullen we samen iets moeten ondernemen. om erger te voorkomen liefst zo snel mogelijk. Veel wijsheid en een goede reis toegewenst. Chefren, ik ben niet te beroerd om met een ander te delen, maar ik ben geen communist. En Christian Janszn, hoe is het met je blauwe plekken? Als je weer iets leest doe dat dan voorzichtiger. Het is altijd al zo geweest dat de beste stuurlui aan wal staan. Gedwongen of vrijwillig, als de malaise in de binnenvaart aan houd dan zal het daar nog wel druk worden. Vriendelijke groet Herald. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
