VAART-bericht van: "Piet Vissers" <[email protected]> toen hadden we zeker tourbeurt vrachten!
> VAART-bericht van: "jaap ." <[email protected]> > > > Het is hier al net zo rustig als met het werk . > > Zijn er geen onderwerpen waar we over kunnen praten ? > > Ik heb in mijn boekhouding gegraven en kwam tot de conclusie dat de > vrachten van 14 jaar > Geleden beter waren dan de vrachten die nu gelden bv. > Amsterdam naar Ooigem ? 6,47 > Rotterdam naar Heijen ? 4,08 > Stein naar Gent ? 4,44 > Rotterdam naar Meppel ? 5,00 > Amsterdam naar Maasbracht ? 4,87 > Amsterdam naar Merksem ? 5,03 > Amsterdam naar Almelo ? 5,19 > Dit zijn reizen van een dortmunder > > Wat koste de gasolie toen ? > Wat koste je verzekeringspremie ? > Havengelden ? > Wat koste het onderhoud van je schip spuiten en teren ? > Arbeidsloon monteur ? > Vernieuwingen bv nieuwe generatorset ? > > Nu varen we voor ? 1,75 naar Den Boch > ? 2,25 naar Gent > ? 3,00 naar kw mechelen > ? 2,25 naar Heijen > Om maar een paar voorbeelden te geven . Ik ben dan ook van mening dat we > ons allemaal moeten schamen voor deze veel te lage vrachtprijzen . Ik hoor > collega?s zeggen ( Kijken wie de langste adem heeft ) Hoe dom kan je zijn > om te denken dat je alleen in je eentje het gaat overleven en dat de ander > failliet gaat ? Overleven doe je met zijn alle en niet alleen . Als er een > failliet gaat dan gaat dit schip niet naar de sloop maar word voor heel > weinig geld verkocht. Je moet het zo zien we staan allemaal op een ladder > , de een heeft meer reserves dan de ander . Maar als de bovenste van de > trap valt ga je een plekje omhoog . en op een gegevenmoment kom je zelf > ook aan de beurt . Weg al die zuur verdiende centjes en je kan dan ook je > schip verkopen . Er is niemand in de vrije markt die voor deze lage > vrachten kan varen . > Ik weet ook wel dat je nu niet veel gaat bereiken , maar in de toekomst > misschien wel . > Waarom gaan we dan de vrije tijd die we nu in overvloed hebben niet beter > gebruiken ? > Iets organiseren waar we in de toekomst ook wat aan hebben . Want het > blijft natuurlijk niet zo slecht als dat het nu is . Maar om te overleven > moeten de vrachten wel iets omhoog . > En trekt het werk weer aan dan kan je hier beter op inspelen met een grote > groep dan alleen . En dan kan je ook meer vracht vragen omdat je niet > alleen staat want je collega zit in de zelfde club als jij zelf dus minder > concurrentie. > Collega?s geloof het of niet maar als het werk weer aantrekt en er is weer > werk genoeg dan gaat de vracht prijs niet vanzelf omhoog dat moeten we > zelf doen . Want we zitten met al die handelaren in scheepsvrachten deze > willen over onze rug ook geld verdienen dit is niet erg maar er zijn er > nu teveel . Het werk gaat nu over teveel schijven en iedereen moet zijn > percentage van de vracht hebben . Ben je met een grote groep dan doe je > met de klant zelf onderhandelen , en dan blijven er minder eurotjes aan > de strijkstok hangen . Dus dan ben je voor de ontvanger niet duurder en > ook niet minder interessant . Zonder verkoper shop je goedkoper. Deze > reclame zie je wel eens op tv , volgens mij zit hier wel waarheid in . > Ik ben nog steeds voor samen werken , de beurs mag van mij ook wel terug > komen ik heb die tijd niet naar ervaren dit laatste kan niet maar dat > eerste kunnen we volgens mij wel . > Ik zie graag jullie mening of die nu het zelfde is of niet we zijn en > blijven collega?s dit laatste word wel eens vergeten. > Vriendelijke groeten en een goede vaart jaap. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
