VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
[email protected] schreef:
VAART-bericht van: <[email protected]>
Rechenbeispiel über Wirksamkeit einer Abwrackaktion.
Wir nehmen mal an, dass die momentane Situation vor allen Dingen die Schiffe
über 500 Tonnen betrifft.
Is dat zo? denk dat de grens toch wat hoger ligt.
Von diesen Schiffen gibt es im Rheinstromgebiet etwa 6000 mit einer
durchschnittlichen Tragfähigkeit von 2000 Tonnen haben.
Von diesen Schiffen sind 20% oder 1200 Schiffe zu viel, weil die Mengen in
gleichem Mass zurück gegangen sind.
Wenn wir eine Lösung finden, diese 20% Schiffsraum zu einem
Durchschnittspreis von 300 Euro aus dem Markt zu bekommen durch
Verschrottung, benötigen wir 720.000.000 Euro.
Selbst wenn dieser Satz von 300 Euro je Ladetonne nicht ausreichen würde,
würde das System stehen.
Die verbleibenden 80% der Schiffe übernehmen diese Last von 150.000 Euro je
Schiff. Wenn die EU diese Summe vorfinanziert, können wir den Betrag in 5
Jahresraten von 30.000 Euro zurück bezahlen.
Wir alle wissen, dass wir den Betrag von 30.000 Euro heute mit einem 3000
Tonnenschiff allein in einem Monat verlieren.
So ist das Projekt ein Perpetuum Mobile, es trägt sich nicht nur von allein,
es bringt auch noch Gewinn.
Natürlich sind da noch viele Fragen dahinter. Von den Abwrackern, der
Ausstiegswilligen, denjenigen, die ihr Schiff aufgeben wollen (oder ohne
diese Maßnahme aufgeben müssen), sind noch viele, die weiter arbeiten müssen
und wollen.
Helder, maar..............
Iemand met (te) weinig eigen vermogen die niet meer aan zijn
verplichtingen kan voldoen is technisch gezien failliet. Dat banken
deze, op dat moment onverkoopbare, schepen verder laat varen ter
beperking van de schade is een ander verhaal. Als wij echter de banken
zover kunnen krijgen dat deze die schepen tegen rente vergoeding alsnog
uit de vaart nemen bereiken we met veel minder geld hetzelfde doel.
Bijkomend voordeel is dat er geen goede schepen verloren gaan en er op
die wijze bij een aantrekkende markt voldoende reserve tonnage op het
juiste moment voorhanden is. Ook zou het naar mijn gevoel veel meer
recht doen aan de oorzaak van het probleem
De meeste troep is in de westelijke landen intussen wel opgeruimd. Grote
kans dat het vooral rommel uit het voormalige Oostblok is (met bovendien
een lage omloop snelheid waardoor het voorgestelde tonnage niet
toereikend is) dat ver boven de marktwaarde weg gesaneerd wordt.Ik denk
dat het op deze wijze wel een heel duur nood verband wordt.
Peter
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
