VAART-bericht van: "Jozef Hompus" <[email protected]>
Na enige tijd weer op het forum gekomen lees ik de gekste dingen.Is werkelijk 68 EUROCENT nu de prijs naar de Ruhr? 1€80 naar Krotzenburg is ook al bevestigd. Dit doet mij denken aan oude tijden toen ik vast werk had met kolen: iedere reis 700 T; mijn schip was 750 T. Ik deed 2 reizen per week en had omgerekend 1€45 per T. (DM 2,80). Alleen voer ik op een ander trajekt: Wuerzburg Neuer Hafen naar Wuerzburg Alter Hafen = 3 kil.Toen ik in het weekend leeg lag en een kollega mij vroeg wat mijn volgende reis zou zijn (hij had mij het weekend daarvoor ook daar leeg zien liggen) zei ik gewoon: ik ga leeg af.Dat heb ik ook gedaan: 1 kil om weer kolen te laden. Dat waren tijden. Nu heb ik gehoord dat een van die 3000 tonners, die leeg naar Budapest voeren, 500 ton lading quasi als ballast heeft meegenomen naar Wuerzburg voor 5€ per T. Anderen hebben gebedeld om erts naar Linz/Donau mee te mogen nemen tegen elke prijs. Zover ik weet is die bevrachter daar gelukkig niet op in gegaan. Bij de staalbedrijven is de spoeling ook erg dun: ik telde in Walsum 26 lege duwbakken en in Huckingen 36. Ik vaar in een SWVB en ga lossen en weer laden in Nuernberg; dat alles met mijn oude kleine schip. Lees ook mijn kommentaar in de laatste Binnenvaartkrant. Wij met de oude(re) kleine(re) schepen (ik heb ook nog respekt voor de spitsenschippers, die de kleine vaarwegen bevaren en bijvoorbeeld door de zuigkracht van Metz met zijn 3000 tonners het hele Oostfrankrijk al lang als vaargebied hebben verloren!) kunnen nog goed in het SWVB varen, hoewel we natuurlijk ook wel langer leeg liggen en langere leegvaarten hebben dan vroeger, maar geen 2000 kil. In de "goede tijd" waren wij in een SWVB de sukkels, omdat wij niet marktgericht dachten en ons door de "club" de vrachten en het werk lieten uitdelen; nu sukkelen wij voort met ons oude schip (wat is oud? ouder dan 5 jaar in de opgaande markt?);Johan heeft het ook al gezegd; onze vrachten zijn hetzelfde als in de goede tijd en nu zijn dat plotseling supervrachten als je hoort voor wat ze werk willen "meenemen" richting Budapest. Het water op de Main was heel hoog en dan moet je met een lege 135 m, diep in ballast voor de bruggen, bijna net zoveel gasolie verdraaien als een normaal geladen schip, nog afgezien van de faktor tijd, omdat die mensen 52 sluizen van 12 m breed moeten doorvaren met 11 m 45 breedte en daarbij de vaarweg ook nauwelijks kennen (uitzonderingen daargelaten). Maar goed, ik merk de krisis natuurlijk ook, maar als ik `s avonds lig en daar komt nog zo`n 135 m voorbij ben ik blij dat ik op mijn oude bootje vaar en mij geen nieuwbouw heb laten aanpraten. Groetjes, Jozef Hompus uit Nuernberg. -- Neu: GMX FreeDSL Komplettanschluss mit DSL 6.000 Flatrate + Telefonanschluss für nur 17,95 Euro/mtl.!* http://dsl.gmx.de/?ac=OM.AD.PD003K11308T4569a * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
