VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
Beste Vaart!Forum-genoten, In de veel meer volatiele tankermarkt bewijst een bedrijf als VT uit Rotterdam dat ook een rederij zich veel goed staande weet te houden in de Moderne Binnenvaart. In de vrachtvaart mis ik een dergelijk grote speler... Ik denk dat de banken, samen met een deskundige groep mensen op het gebied van vlootmanagement het volgende moet laten gebeuren; - Bewezen ondeskundige Schippers-Eigenaren laten failliet gaan. ------------- Ondeskundig= bewezen de verkeerde keuzes gemaakt op gebied van; Financiële transacties(o.a.: kostprijs berekening (per reis / per blok / per jaar), onder kostprijs aannemen terwijl financiële positie van het betreffende bedrijf dit niet mogelijk maakt, 'vergeten' te kijken naar solvabiliteit, etc.); Investeringskeuzes / Financierings- en Vervangingsbeslissingen; Accountancy(o.a.: om maar te beginnen gewoon zelf je boekhouding doen, etc.); Maatschappelijk verantwoord ondernemen(denk: zwaar onderbemand varen, etc.); etc., etc. ------------- - De staatsgaranties van vadertje Bos incasseren. - De zeer recent nieuw gebouwde schepen niét verkopen; maar inbrengen in een grote, nieuw op te richten rederij. - Vanuit een kantoor deskundige personen de schepen te laten bevrachten tegen een kostendekkend tarief.(lees: mensen die er wel de moeite voor genomen hebben om naast attendancy; ook iets op te steken in een schoolbank, en bijvoorbeeld ook op school gebleven zijn nadat ze 15,5 jaar oud waren). - Met markmacht de (vooral Nederlandstalige) rotte appels uit de bevrachterswereld te verwijderen. (Betreft trouwens vaak geen echte bevrachters; maar ex-runners die zich nu makelaar in scheepvrachten noemen (úuurhmmm; even een rocheltje lozen in ruim zeven!)). - Generatie van huidige Schippers-Eigenaren(diégene; die financieel de zaakjes niet op orde hadden & hebben) aannemen in loondienst en vooral laten doen waar ze goed in zijn. In een stoel laten zitten met een pookje in hun hand... (én vooral deze 'snelle-jongens'(m/v) *niets* anders laten doen; dan een bootje van A naar B piloteren!) - De hier op te richten nieuwe rederij zal eventueel ook kunnen beslissen om een deel van zijn vloot; tijdelijk stil te leggen en zo de vervoerscapaciteit te verkleinen. Dit zou een vastere bodem in de markt kunnen leggen. Noem het bovenstaande plan: Damco 2.0 (o.i.d.) Zal wel even van Auw gaan(!), met veel gekneusde zieltjes en een flink hoopje persoonlijke faillissementen daarbij tot gevolg. Zoals het spreekwoord luidt; Zachte heelmeesters, maken voor stinkende wonden. En zoals je kunt lezen is bovengenoemd plan, niét een scenario van een zachte heelmeester... Kunnen we eindelijk weer verder met varen... En hopelijk ook weer eens wat meer technische en/of minder eentonige discussies voeren, hier op het Vaart!Forum.... Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
