VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 4/7/09 9:10 AM, Christian Janszn. wrote:
- Bewezen ondeskundige Schippers-Eigenaren laten failliet gaan.
Oh oh oh oh, Christian!
Bewezen?
Het enige echte bewijs is =dat= ze failliet gaan.
-------------
Ondeskundig= bewezen de verkeerde keuzes gemaakt
Bewezen, er valt niets te bewijzen. En als je beweert van wel dan vraag
ik om voorbeelden, dit:
> op gebied van;
Financiële transacties(o.a.: kostprijs berekening (per reis / per blok / per
jaar),
onder kostprijs aannemen terwijl financiële positie van het betreffende bedrijf
dit
niet mogelijk maakt, 'vergeten' te kijken naar solvabiliteit, etc.);
Investeringskeuzes / Financierings- en Vervangingsbeslissingen;
Accountancy(o.a.: om maar te beginnen gewoon zelf je boekhouding doen, etc.);
Maatschappelijk verantwoord ondernemen(denk: zwaar onderbemand varen, etc.);
etc., etc.
is stuk voor stuk als criterium allemaal hol, rammelend, niet te
bewijzen etc.
"Gewoon" failliet laten gaan van de minst aangepasten is zoals het is.
Subsidie is wreed, daarmee houd je tijdelijk iets in de lucht en als je
als overheid geen geld meer over hebt voor de subsidieregeling,
bijvoorbeeld omdat een balletclubje voor gaat, dan gaat een bedrijf
alsnog kapot.
We hebben serieuze bedrijven nodig die eigen broek kunnen ophouden.
-------------
- De staatsgaranties van vadertje Bos incasseren.
Dat is al lam, die zouden er niet moeten zijn.
- De zeer recent nieuw gebouwde schepen niét verkopen; maar inbrengen in een
grote,
nieuw op te richten rederij.
Wellicht beter "Het Communisme" noemen, die rederij.
Het idee dat er 1 club zou zijn die beter zou weten hoe het met die
losse schepen zou moeten is bizar.
Als het haalbare kaart was dan zou zo'n groter bedrijf vanzelf ontstaan,
want winstgevender en dus interessant voor een ondernemer.
Niet verkopen, maar wel inbrengen in 1 rederij, wat is het verschil?
Verplicht inbrengen, ofwel verplicht het bewind over je investering aan
een derde geven???
- Vanuit een kantoor deskundige personen de schepen te laten bevrachten tegen
een
kostendekkend tarief.(lees: mensen die er wel de moeite voor genomen hebben om
naast
attendancy; ook iets op te steken in een schoolbank, en bijvoorbeeld ook op
school
gebleven zijn nadat ze 15,5 jaar oud waren).
Het idee dat er "deskundige personen" zouden zijn is ook bizar. Ja die
zijn er maar die zijn voor zichzelf aan het werk of doen iets anders
omdat ze inzien dat de binnenvaart ze minder rendement brengt dan een
andere branche.
- Met markmacht de (vooral Nederlandstalige) rotte appels uit de
bevrachterswereld te
verwijderen.
Zo makkelijk gezegd 'rotte appels', dat waren tot voor kort de oude
kleine schepen zeker?
Laat toch aan de markt over om te beslissen wie of wat een rotte appel is!
..
- Generatie van huidige Schippers-Eigenaren(diégene; die financieel de zaakjes
niet op
orde hadden& hebben) aannemen in loondienst en vooral laten doen waar ze goed
in
zijn. In een stoel laten zitten met een pookje in hun hand...
(én vooral deze 'snelle-jongens'(m/v) *niets* anders laten doen; dan een bootje
van A
naar B piloteren!)
De staat als bezigheidstherapie.
Wei bepaalt dat ze de zaakjes niet goed op orde hadden? Dat bepaalt de
markt, ultiem gaan ze failliet en moeten ze wel loondienst accepteren.
- De hier op te richten nieuwe rederij zal eventueel ook kunnen beslissen om
een deel
van zijn vloot; tijdelijk stil te leggen en zo de vervoerscapaciteit te
verkleinen.
Dit zou een vastere bodem in de markt kunnen leggen.
Noem het bovenstaande plan: Damco 2.0 (o.i.d.)
Je gooit dingen ernstig door de war, jij wilt communisme waar Damco-1.0
voorzover mij bekend uit een opruimingsactie van een bank is ontstaan.
Naar aanleiding van.... Faillisementen!
Laat de markt oordelen, en zeker niet "consultants" of politici!!!
Zal wel even van Auw gaan(!), met veel gekneusde zieltjes en een flink hoopje
persoonlijke faillissementen daarbij tot gevolg.
Zoals het spreekwoord luidt; Zachte heelmeesters, maken voor stinkende wonden.
En zoals je kunt lezen is bovengenoemd plan, niét een scenario van een zachte
heelmeester...
Toch wel, is typisch het scenario van een zachte heelmeester.
Kunnen we eindelijk weer verder met varen...
Jullie moeten gewoon verder varen en failliet laten gaan wie failliet gaat.
En hopelijk ook weer eens wat meer technische en/of minder eentonige discussies
voeren, hier op het Vaart!Forum....
Alsof dit niet =heel= belangrijk is!
Techniek is wel leuk maar als het bedrijfsmatig is ondergeschikt aan
economie.
Wordt maar wakker, "Vaart!" heet niet "PlezierVaart!" en is in essentie
een economisch forum.
+++chefren
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
