VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]>
On Fri, 24 Apr 2009 23:55:00 +0200, Hans O. wrote:
~~Dat is een heel goede optie, alleen degene die aan het einde jouw schip
wil
~~kopen heeft vrijwel zeker de staatsgarantie nodig.............. Dus jij
ook,
~~anders kun je hem niet kwijt.
~~
~~Groet Hans O
Hoezo is dat per definitie zo? Als objecten, in welke sector dan ook,
slechts worden gefinancierd tegen bv. max. 70 % van de executiewaarde, dan
heb je geen staatsgarantie nodig. Indien het fout gaat, moet die 30 %
overwaarde genoeg garantie zijn (als tijdig wordt ingegrepen) of de
taxatie is buitensporig hoog geweest, en dan is dat ook gelijk verleden
tijd.
Oke, als je dat wilt. Zul je zien dat de markt stil valt en je geen
realistische prijs voor je schip zal krijgen. Nogmaals: staatsgarantie is
niet nieuw of uniek voor de binnenvaart. Het is een mogelijkheid welke sinds
jaar en dag voor het gehele MKB open staat. Spoor en weg worden per
definitie door de staat gefinancierd, daar speelt garantie helemaal geen
rol. Voor het spoor moet de gebruiker, nadat het trace gereed is, een
"gebruikersrecht" betalen. En dat is bij de Betuwelijn nog lang niet
kostendekkend, zo lees ik. Dat kost de NL maatschappij pas echt geld.
Het enige nadeel wat ik zie, is dat voor grote "overheids"projecten de
staat ook garant staat (zie Betuwelijn en HSL), maar dat zou dan door de
volksvertegenwoordiging binnen de perken gehouden moeten worden. Maar
daarover zijn de ervaringen natuurlijk niet positief.
en later in de discussie:
~~
Dat zie ik zomaar niet gebeuren. Banken zijn verplicht om als "goed
huisvader" met hun klanten om te gaan, ze kunnen niet zomaar gezonde
bedrijven de vernieling in helpen.~~
Dus moeten ze ongezonde bedrijven uit de roulatie halen, als goede
huisvader? Want die vormen toch een flink deel van de oorzaak van het
huidige overcapaciteitsprobleem?
Dat zal per definietie gebeuren en is nog nooit anders geweest. Daar door
weten we ook dat de beschikbare ruimte gewoon op de markt blijft en voor de
capaciteit geen invloed heeft. Het schip komt alleen goedkoper terug en kan
ook goedkoper varen. Het lijkt erop dat we die mensen die eraan hebben
meegedaan willen straffen of iets dergelijks. Maar dat het ladingpakket met
ca 25% inzakte kunnen zij ook niets aan doen.
Groetjes,
Jos.
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
