VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Vaarters, Hans
Ik vind het idee van tonnen tijdelijk uit de vaart nemen een heel
interessante optie.
Even brainstormen.
Een fonds opzetten waarbij de droge lading vaart en de tankvaart gescheiden
blijven.
Een tender organiseren met een maximum van 25 ct per ton per dag voor
motorschepen en 10 ct per ton per dag voor duwbakken.
Dit kan voor tankers anders zijn.
Definitie voor duwbak"een normalerwijs in een verband bewogen bak",dus ook
gemotoriseerde bakken.
Het bedrag waarvoor een ondernemer tendert is het bedrag waarvoor hij wil
blijven liggen,dus niet de bieten tender waar mensen laag inschrijven en
hetzelfde krijgen als de mensen die hoger inschrijven.
De goedkoopste gaan tenminste een half jaar tegen de kant,dit voorkomt de
meeneem effecten.
Na de crisis kan men dit veranderen.
Gelijktijdig een goed werkend oud voor nieuw systeem om te verhinderen dat
we de overcapaciteit nog vergroten.
Deze oud voor nieuw regeling koppelen aan een capaciteits monitor,waarbij
deze flexibel gehandhaafd kan worden.
Ook na de crisis dit fonds op peil houden zodat men als de index beneden een
bepaalde waarde komt er snel gereageerd kan worden dmv een tender.
Ik denk hierbij aan de zomertijd of vorstperiodes,dus zodra de prijzen
instorten,in deze gevallen dan met een minimum ligtijd van een maand.
Dit fonds zou dan door de branche beheerd moeten worden,en niet door de
politiek,dit verhoogd de slagvaardigheid.
PS. Met dit fonds dient niet gespeculeerd te worden
Kees.
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
