VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Toch nog mensn die meedenken in plaatsvan neersabelen
Vaarters, Hans
Ik vind het idee van tonnen tijdelijk uit de vaart nemen een heel
interessante optie.
Even brainstormen.
Een fonds opzetten waarbij de droge lading vaart en de tankvaart
gescheiden blijven.
Uiteraard moet je deze segmenten scheiden. Wat niet zggen wil dat de
tankvaart niet ook zo'n systeem zou kunnen gebruiken, maar dan op die leest
geschoeid.
Een tender organiseren met een maximum van 25 ct per ton per dag voor
motorschepen en 10 ct per ton per dag voor duwbakken.
Dit kan voor tankers anders zijn.
Laten we ons vooralsnog beperken tot de drogelading sector, lijkt me
Definitie voor duwbak"een normalerwijs in een verband bewogen bak",dus ook
gemotoriseerde bakken.
Het bedrag waarvoor een ondernemer tendert is het bedrag waarvoor hij wil
blijven liggen,dus niet de bieten tender waar mensen laag inschrijven en
hetzelfde krijgen als de mensen die hoger inschrijven.
Ik wil me eigenlijk nog niet al te veel met de practische invulling bezig
houden. Maar je schrijft in voor een periode en een dagvergoeding, lijkt me.
De goedkoopste gaan tenminste een half jaar tegen de kant,dit voorkomt de
meeneem effecten.
Dan zal er niemand langere tijd tegen de kant willen en alleen voor de korte
termijn inschrijven. IK denk dat het andersom moet: de laagste inschrijvers
de kortste periode.
Na de crisis kan men dit veranderen.
Gelijktijdig een goed werkend oud voor nieuw systeem om te verhinderen dat
we de overcapaciteit nog vergroten.
Oiud voor niweuwe is - denk ik- niet een juiste optie. Er zijn geen oude
schepen meer en die er zijn hebben we hard nodig.
Deze oud voor nieuw regeling koppelen aan een capaciteits monitor,waarbij
deze flexibel gehandhaafd kan worden.
Ik verwacht dat deze regeling een soort capaciteitsmonitor kan worden.
Immers wanneer er veel vraag is, is de markt slecht. Is er geen vraag naar
stilliggen dan verdiend iedereen genoeg
Ook na de crisis dit fonds op peil houden zodat men als de index beneden
een bepaalde waarde komt er snel gereageerd kan worden dmv een tender.
Zie bovenstaande.
Ik denk hierbij aan de zomertijd of vorstperiodes,dus zodra de prijzen
instorten,in deze gevallen dan met een minimum ligtijd van een maand.
Dit fonds zou dan door de branche beheerd moeten worden,en niet door de
politiek,dit verhoogd de slagvaardigheid.
Zodra er een RVI< IVW of iets dergelijks zich mee gaat bemoeiien hoeft het
voor mij niet meer. De SE org zouden dit heel goed kunnen.
PS. Met dit fonds dient niet gespeculeerd te worden
Wat bedoel je eigenlijk. Speculeren door de schippers (misbruik) of
speculeren met de fondsgelden door de beheerder?
Kees.
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
