VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Probleempje:Ik en velen met mij,doen dit al sinds jaar en dag met als
achterliggende
gedachte dat je,als je het binnen de wettelijke vaartijd niet redt,je
voor
te weinig
vracht vaart of niet kunt rekenen of beide en is het één het gevolg van
het
ander.
Toegegeven,Ook ik vaar wel eens te lang maar dat is toch vrij
uitzonderlijk.
Ik kan dus niets bijdragen in dit geval.
Of moet ik dan dagen van 8 uur gaan maken?
Dat wordt in combinatie met de wachttijd die we hebben omdat we niet voor
elke
prijs varen toch wat moeilijk denk ik!
Groeten,
Henk.
Iedereen zal wel ergens een probleem zien zitten, maar gewoon iedereen 14u
per dag varen.
En daar zullen dan weer andere op zeggen dat dit kort door de bocht is,
maar varen aan € 1.80 naar
Krotzenburg en dan (hopelijk) beseffen ze dat hun vracht al op is in
Duisburg, maar dan toch maar
dag en nacht doorgaan tot ze failliet gaan in de stuurstoel. Dat is ZEKER
niet kort door
de bocht.
Andere hadden dan de opmerking dat we een ligplaats problematiek gaan
hebben, daar ben ik het redelijk
mee eens. Die hebben we nu ook al. Maar wat als ze een 200 tal schepen
gaan opleggen?? Die gaan ze
ook niet in Vlissingen en op de hoek van Holland voor anker leggen.
Groeten Hugo
Mij heb je.Want we doen al jaren niet anders, afgezien van wat grijze
dingetjes. Hengelo Leverkusen is prcies 28 uur varen, dus..................
En nu het crisis is gaat sluis Eefde vaak ook vlot. Maar ik denk dat andere
concepten niet op jou voorstel zitten te wachten. Containerlogistiek etc.
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
