VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Harry Nobel" <[email protected]>
Beste VAART! ´ers,
Van alle ideeén die ik voorbij heb zien komen vind ik die van Sipke
eigenlijk wel heel erg doordacht, en bovendien het eerlijkst en meest
haalbaar m.b.t. het "de handen op elkaar krijgen".
Ik heb blijkbaar iets gemist. Een bericht van Sipke ken ik niet.
Je zou kunnen stellen dat je kunt lenen uit de slooppot naar behoefte. Er
zit 17 milj in de pot. Een koppelverband kan b.v. makkelijk (volgens mij)
voor 0,15 p.t.p.d liggen.
Naar mijn info zit er voor NL 10 milj in die pot.
Het personeel kan naar huis, ligpolis, buiten havengeld enz. Maar laten we
nog niet te veel bedragen roepen, laten we inventariseren wat nodig is.
Het zou best kunnen dat er 1 milj ton uit de vaart moet (laatste anderhalf
jaar nieuwbouw), misschien nog wel meer om snel effekt te hebben!
Als je bovenstaande cijfers dus als stelling neemt, heb je ruim drie
maanden "slooppot verteren" voorhanden voordat de pot leeg is.
Na drie maanden gaan betreffende schepen weer varen, en de vrachtprijzen
zijn intussen met aan zekerheid grenzende waarschijlijkheid naar een
normaal niveau gestegen zodat deze schepen
het geleende geld weer als afslag op de vracht kunnen terugbetalen.
Dan zul je die afslag bij de opdrachtgever moeten incasseren. De schipper
heeft nog zoveel nota's liggen, het terug betalen kon wel eens even duren.
Dus is niet direct geld beschikbaar voor de tweeede lichting. Het
liquiditeitsprobleem voor het fonds is voorspelbaar. Daarom denk ik dat er
een vlootbrede verplichte bijdrage moet komen.
Gelijktijdig met het weer gaan varen van de eerste ploeg, wordt natuurlijk
na inventarisatie de tweede uit de vaart gehaald.
Wat mij persoonlijk het meest aanspreekt aan dit voorstel, is het niet
verplichtende karakter. Als je het nodig hebt kun je meedoen. Er zullen er
genoeg zijn die netto geen 0,15 cent overhouden.
Bovendien kun je afspreken meer te mogen lenen. Lijkt me wel fijn als de
overheid dan ook garant staat voor de eventueel toch nog omvallende
ondernemers die het geleende gemeenschapsgeld
niet kunnen terugbetalen.
Gaan de schippers alsnog failliet dan is het fonds ook het haasje. Ik wil
het fonds wel gebruiken om snel te kunnen starten, maar er zal dan ook
tegelijkertijd bijdragen betaald moeten worden. In mijn visie is gaan
liggen vrijwillig, maar betalen niet. Het lijkt me uitgesloten dat de staat
ook daar nog eens garant voor staat. In mijn gedachten gaat het ook niet
over een lening maar om een vergoeding voor het stilliggen. Immers terwijl
je stilligt gaat de vracht omhoog waar anderen van profiteren.
Je ziet Sipke, ik maak' em. De vraag is: "Wie kraakt ' em?
vr gr Harry
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
