VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 2 mei 2009, om 12:08 heeft <[email protected]> <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: <[email protected]> > > Hallo Chefren, > > Du meints also, in normalen Zeiten wäre keine Überkapazität > vorhanden. Ich > glaube, da täuscht Du Dich. > > Was meinst Du denn, wieviel Reservekapazität sogar noch im letzten > Jahr > vorhanden war. > Jedes Schiff, das nicht continue fährt, hat noch Reservekapazität. > Jede Stunde, die ein Schiff an der Lade-Löschstelle liegt, weil die > Leute > nicht rund um die Uhr arbeiten wollen, ist Reservekapazität. Jein in stuttgart lassen die ruhig fur 20 miljonen an tanker ein wochenende liegen weil die eine steigerman zu teuer ist. > Würde das WSA bessere Informationen geben über die tatsächlichen > Wassertiefen, > würde man locker 10 cm tiefer abladen können. Das sind bei einer > Zuladung von > gemittelt 200 cm (von leer 80 auf 280 cm beladen) gleich wieder 5%. > Würde diese Reservekapazität gebraucht, könnte sie via höheren > Frachtpreis > auch aktiviert werden. > > Dieser Tage doch ein Krisengipfel in Rotterdam von Kantoor > Binnevaart oder > ESO, so genau wußte man es ja nicht. Besonders viele Belgier waren > da gewesen. > > > > Die Niederländer haben bei ihrer Staatssekretärin bereits angeregt, > bei der EU > die Feststellung der Krise zu beantragen. Dies wurde, soweit ich das > verstanden habe, auch von allen mitgetragen. Einig waren wir uns mit > den > Belgiern, dass es konsequent ist, wenn die Niederländer als > Hauptverursacher > der Überkapazitäten, diejenigen sind, die den Antrag auf > Feststellung der > Krise stellen. > > Einigkeit herrschte darüberhinaus bei allen (auch den > Niederländern), dass > eine Abwrackaktion als Reaktion auf die Krise nicht das richtige > Mittel ist, > weil sie zum einen nicht kurzfristig greift und zum anderen die > falschen > Schiffe abgewrackt würden. > > Darüberhinaus sind die Niederländer der Ansicht, dass man die heute > vorhandenen Kapazitäten in ein paar Jahren brauchen wird. > > Das ist natürlich falsch; Bei Rückgängen in den transportierten > Mengen von 32% > März 09 gegenüber März 08 und 28% bei dem Containerverkehr, weiß > man, dass die > Mengen von 2008 bis 2020 nicht wieder erreicht werden, vor allen > Dingen weil > es Wohlstandsmengen waren. Dat is een beetje overdreven, mensen gaan even hun geld in hun zak houden, maar als de wasmachine kapot gaat hebben ze toch een nieuwe nodig, ik geloof dat de nederlanders dit jaar al iets van 5 miljard gespaard hebben, dus niet uitgegeven. > Es ist soviel Vermögen auf der Welt vernichtet worden, dass es eine > Generation > brauchen wird, bis wieder so sinnlos konsumiert wird, wie es bisher > war, wenn > überhaupt. > Wenn die Menschen die Temperaturen in den Wohnungen um ein halbes Grad > runtersetzen, bedeutet das doch gleich einige hundert Kohleschiffe > weniger. > Die Grundlast bei unseren Kraftwerken kommt aus der billigen > Kernenergie, den > erneuerbaren Energien und die Zusatzmengen sind Kohle. > 40% Atomstrom > 5% Wasserkraft > 10% Gas > 5% sonstige erneuerbare Energien wie Wind > 40% Kohle > > Wenn der Gesamtstromverbrauch, Industrie und private Haushalte um 20% > runtergehen, hat sich der Anteil von Kohle halbiert. > Das ist die Tendenz. Stimmt neue hausen in deutschland sind oft Kfw 40 haussen so nur 40 Kwh per m2 per jaar, > Wer kann noch ein Haus bauen, wenn er arbeitslos ist oder wird. `jede kann und will noch ein haus bauen, Nur in Markheidenfeld waren letste jahr 30 grundstucken zu kauf in Januar jetst ist alles weg, Die grund koste ein jahr zuruck 80 euro die meter jetst geht er langsam zu 235 euro die meter. De nederlanders overtaxeren ook hun huizen, in duitsland is nieuwbouw vaak dubbel zo duur als bestaande bouw. nederlanders denken dat een rijtjeshuis van 50 jaar oud net zoveel waard is als een nieuw rijtjes huis. dat komt omdat we in nederland nog bijna niets aan het milieu doen. Ik ben in Duitsland bezig om een huis te laten bouwen met 0% energie verbruik. zelfs energie overhouden die de energie leverancier dan duur moet kopen van mij, maar als zo'n installatie 50.000 Euro kost, duurt het ook 15 jaar voordat je het terug verdient hebt, > Wir haben im > nächsten Jahr 5 Millionen arbeitslose Menschen, heute keine vier > Millionen. von die 4 millionen wohnen denke ich die helfte im osten, die mochte so wie so nicht arbeiten. Warum fahren wir immer noch mit Polen und Tsjechen durch die runde???? weil die Deutsche Arbeitslosen nicht arbeiten willen. > Wer kauft ein neues Auto wenn das Einkommen sinkt. Als de oude kapot is of als de garage heel veel korting geeft. > Zum Jahresende sind die 5 Milliarden (5000000000) Euro verbraucht, > die die > Regierung als Abwrackprämie für alte Autos bei gleichzeitigem Kauf > eines > Neuwagens zahlt. > Was denkst Du, was dann noch in der Autoindustrie läuft. > Die Amerikaner haben das fragile System mit der Finanzierung von > Häusern an > Menschen ohne eigenes Geld zum Zusammenbruch gebracht. In die Niederlande machen die Banken das gleiche mit hausen. financieren bis 120% In Deutschland bin ich schon bei 2 banken weggeschickt fur hypotheek mit 35% eigengeld.. Aber leider selbstandig, > In den Niederlanden (und Belgien) haben Banken und Makler das > Binnenschifffahrtssystem kaputt gemacht, indem sie Investitionen > ohne Risiko > zuließen. > Wenn nur 5% eigenes Geld oder weniger riskiert, wenn er einen 5 > Millionen > Neubau macht, der riskiert so wenig, dass er ein Schiff auch baut > ohne zu > wissen, wann und wie er es bezahlen wird. > In unsrem deutschen System, 40% eigenes Geld und 60% von der Bank, > wäre so > etwas nicht passiert. klopt maar zelfs in de goede tijd waren de vrachten te slecht om rendabel te kunnen zijn indien men 40% eigengeld had. want 40% van 7 millionen ist 2.8 miljoen, als je die gewoon op de bank zou zetten zou je 12.000 euro rente per maand hebben. Dus waarom dan dag en nacht varen. > > Nochmal zu der Aussage der Niederländer, dass man die heute > vorhandenen > Kapazitäten in ein paar Jahren brauchen wird. > > Das mag sein, aber was ist bis dahin. OK, ich mit unserem MS Silence > muß nur > 93.000 Euro Umsatz machen in einem Jahr. Auch bei den heutigen > Frachtraten > sind das nicht mehr als 100 Fahrtage, laden und löschen und wartet > kostet kein > Geld. > Für die Bank muß ich 2 mal im Jahr 9.000 Euro hinlegen, in 2012 sind > wir damit > fertig. > Die Versicherung kostet uns 8000 im Jahr. Für das Schiff brauchen > wir weitere > 5000 für Unterhalt, für uns brauchen wir 36000 im Jahr, noch 10000 für > sozialen Aufwand, dann sind wir bei 77000. Da kommen bei unserer > Fahrweise 20% > für den Maschinenraum drauf, dann sind wir bei 92.400 Umsatz. > Wenn sich die anderen Binnenschiffer solidar zeigen würden und auch > mit einem > 960 Tonnenschiff nur 92.400 Euro Umsatz machen würden, wäre die > Krise auch > sofort gemildert, nicht weg, aber weniger schlimm. Wenn man wenig > fährt, geht > auch wenig kaputt. klopt maar als je motor kapot gaat, en je straks CCR 3 terug moet zetten, het schip aan de nieuwe overgangsbepalingen moet aanpassen, en ooit aan jouw 40% eigengeld van een nieuwe wilt komen. lukt dat niet met je 92.000 omzet. want dan duurt het toch 100 jaar voordat je een koppelverband kan kopen. > Jeder hat eben seine eigene Theorie. > Wenn aber heute eine Abwrackaktion kommen würde mit 300 Euro die > Tonne, Wat zou je denken van 100 Euro maximaal per ton en Tankers voor 200 Euro per ton.?????? > wäre > ich dabei und meine Arbeit könnten andere machen für eine bessere > Fracht. > In Deutschland allein hat die Regierung 5 Milliarden ausgegeben für > die > Abwrackaktion von Autos, mit einer Milliarde wäre der gesamte > Binnenschifffahrtsmarkt saniert und es wären fünf Länder oder noch > mehr, die > die Kosten tragen würden. > > Und die Niederländer sind schon heute der Ansicht, dass man die heute > vorhandenen Kapazitäten in ein paar Jahren brauchen wird. > > Ja, ich bin schon ein wenig verbittert, weil manche Leute sich > Sorgen machen > für die Zukunft und die Probleme heute nicht lösen können. > > Da glauben ein paar Niederländer zu wissen, wieviel Schiffe in ein > paar Jahren > gebraucht werden und vor 6 Monaten wußten sie nicht, was heute los > ist. Das > ist doch ein schlechter Joke. > Hier hast Du volliech Recht Colega. > Was meinst Du denn, wieviel Reservekapazität sogar noch im letzten > Jahr > vorhanden war. > Jedes Schiff, das nicht continue fährt, hat noch Reservekapazität. > Jede Stunde, die ein Schiff an der Lade-Löschstelle liegt, weil die > Leute > nicht rund um die Uhr arbeiten wollen, ist Reservekapazität. > Würde das WSA bessere Informationen geben über die tatsächlichen > Wassertiefen, > würde man locker 10 cm tiefer abladen können. Das sind bei einer > Zuladung von > gemittelt 200 cm (von leer 80 auf 280 cm beladen) gleich wieder 5%. > Würde diese Reservekapazität gebraucht, könnte sie via höheren > Frachtpreis > auch aktiviert werden. > > Oder ist es so, dass die Niederländer die Reservekapazität, von der > immer die > Rede war, sich mit den vielen Neubauten nun geschaffen > haben?????????? Haben > sie nun endlich genug Reservekapazität. Wie heeft er belang bij Reservekapazitat???? de klanten niet de schippers. zolang er 60 schepen te weinig rond varen, en dat dat dan per vrachtauto of spoor vervoerd moet worden blijven de prijzen hoog. Wat is er mis met geld verdienen??? > > Wir haben immer gesagt, die Reservekapazität soll der bezahlen, der > sie will. > Und; zahlt der Verlader die Reservekapazität. > Beste Chefren, ich habe nun kreuz und quer geschossen. Das Ziel jeder > Diskussion kann ja nur sein, Ideen zu sammeln und daraus was Gutes > zu machen. > Beste Grüße > Hans->Peter > > > >> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> >> >> >> >> On 4/29/09 11:22 AM, henriette wrote: >> >>> In een normale economische tijd is er geen overcapaciteit en zijn >>> alle >>> schepen nodig. >> >> Dat zou niet normaal zijn. >> >> Normaal is dat er van alles wat over dan wel wat tekort is, dat >> vraag en >> aanbod in beweging zijn en naar evenwichten neigen. Precies passen >> doet >> het nooit. >> >> Zo kom je ook nooit onder 2-3% werkeloosheid uit, hoe goed het ook >> gaat >> met een economie. >> >> +++chefren >> * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
