VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Fri, 22 May 2009 23:55:00 +0200, Hans O. wrote:
~~In feite interesseert het me niet wat HIJ verdient. Dat vraag ik me ook niet ~~af wanneer ik in een winkel iets koop. Dan gaat het erom wat IK betalen ~~moet. Daarom is voor mij bij het aannemen van een reis, afsluiten van een ~~contarct etc niet van belang wat de tegenpartij "ervan" heeft, maar gaat het ~~primair om wat IK voor m'n werk en inzet vergoed krijg.ΓΈΓΈ Afgezet tegen de mening van Nico, die het tegengestelde vindt: Dat is nu juist, waarom markttransparatie ook op het vlak van tarieven noodzakelijk is, en juist, omdat wij, tenzij je als SWV zelf de contracten met de eindafnemer afsluit, geen marktmacht, en geen inzicht in de diverse schakels in de transportketen hebben. Wanneer Hans zijn bevrachter hem weliswaar een redelijke boterham laat verdienen, maar vervolgens een mega-vergoeding in rekening brengt bij de opdrachtgever, waardoor je als binnenvaartmodaliteit te duur wordt, ben je wel je werk kwijt. Het omgekeerde is zo mogelijk nog slechter, en de situatie, waar we nu in zitten: Bevrachters halen via vecht-tarieven zoveel mogelijk tonnen binnen en laten dan schepen ronselen door "tussenpersonen", waarbij de goedkoopste het schip mag inzetten. De schipper heeft dan de keuze tussen direct slikken aan het aangeboden tarief, of gokken op het feit, dat de goedkoopste tussenpersoon uiteindelijk toch geen schip heeft weten te strikken, waarbij hij dan misschien bij een ander een paar stuivers meer vracht kan maken. Maar niet meer dan dat. Dus evengoed ver onder de kostprijs. In die zin was de weergave van Schuttevaer van het verhaal van Ger Veuger wel correct: Die stelde inderdaad: Door stug onderhandelen had ik er E. 0,50 per ton bij gepraat, maar nog 5 cent meer was echt geen sprake van. Groetjes, Jos. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
