VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Hoe komt het dan dat ik geloof; dat ik het echt niet gaat zien
gebeuren dat huidige
tarievenlijst x5 gaat worden gehanteerd over een periode van een
maand of 8 minimaal
in de komende 3 jaar.
Als dit namelijk wel zou gaan gebeuren, dan is dat voor mij het
enige bewijs dat er
een vrije markt zou bestaan in de Droge-lading Spotmarkt Binnenvaart.
We nemen al jaren te weinig winst, misschien moet je een nieuw schip
is op 265 dagen gaan berekenen.
langs het dormund ems kanaal staan toch echt voor miljoenen aan
kranen, en shovels zo ook langs de A3
daar staan toch kranen van 140 meter hoog,
Die dingen zijn echt duur.
zo duur dat het personeel vrijdag netjes naar huis gaat, en maandag
terug komt...
Omdat ik bovenstaande niet denk te gaan meemaken, leidt dit bij mij
tot maar één
mogelijke conclusie.
Deze zogenaamde vrije markt is gewoon 0% vrij.
Bevrachters zitten schippers continu voor te rekenen wat de
kostprijs van een schipper
is(dit zowel in redelijke, als ook in goede tijden)!
Een echte vrije markt zou zich kenmerken met tarieven van 2 à 3 keer
de kostprijs in
een goede periode. Dit soort 'gouden tijden', kan ik mij niet
herinneren in de
afgelopen 20 jaar. En aangezien één zwaluw geen zomer maakt; wil ik
een 'leuk' jaar
als bijvoorbeeld 1980 niet als tegenbewijs voor mijn stelling
accepteren.
In de winkelstraten van Europa zie ik de ene naar de andere makelaar
in onroerend goed
zijn deuren sluiten, zij (de makelaars) zijn failliet. In de
binnenvaart zie ik nog
geen enkele 'makelaar' in scheepsvrachten en/of transport-overname-
bureau's
verdwijnen. Wel varen we met zijn alle 30 à 50% onder het tarief van
wat we ook maar
enigszins, met een zeer conservatieve berekening, een duurzame
kostprijs zouden kunnen
noemen.
Huizen makelaar die ik ken, en van de grootste van Nederland lacht
zich stuk,
ik verkoop hypotheken, huizen en verzekeringen, aan huizen die
openbaar verkocht worden verdien ik dus weer,
en bij echte koopjes,(openbaar) koop ik ze zelf.
Het wordt tijd de kat de bel aan te binden. Er is maar één
overcapaciteit die met
gezwinde spoed moet worden opgeheven; die in de wereld van makelaars
en speculanten in
de markt van bevrachtingen.
speculeren is nog steeds niet verboden, mag gewoon nog call optie's
kopen en schrijven enkel bij de nederlandse
banken mag je niet speculeren op koersdaling.
Wanneer we daar de rotte appelen uit de mand weten te stoten, kunnen
zij ook niet meer
de goedwillende bevrachters van binnen uit laten gaan verrotten.
Een enkele schipper als Veuger(en vele anderen) kunnen alleen maar
kiezen of ze
gebeten worden door de kat of de hond; varen voor een tarief vér
onder de kostprijs,
of voor eigen rekening stilliggen.
Ik denk dat een NMa onderzoek lang overdue is in de binnenvaart, en
alleen met een
dergelijk onderzoek kunnen eindelijk de lijken uit de kast getrokken
worden. Met name
uit de kasten van enkele Nederlandse bevrachters, etc., etc.
Het spiel moet eindelijk maar eens afgelopen zijn. En de varende
binnenvaart
ondernemers moeten ook eerst zo veel eigen zelfvertrouwen krijgen
dat ze (met zijn
allen!) samen, niet langer pionnen op het spelbord van de
bevrachters en
opdrachtgevers willen zijn.
juist dus blijven liggen en wachten op betere prijzen, gaan je
colega's daar onderdoor, bedreigen die handel
op zakelijke manier geen gasolie meer geven, niet te verzekeren, geen
personeel dat er wilt werken.
maar dan zal je al die partijen eerst in je pocket moeten hebben.
een soort amerikaanse UNION
Er is slechts één alternatief voor deze aanpak.
Doorgaan op de huidige weg, inclusief vele ondernemers die als pion-
offer door deze
h.h. bevrachters (met naar mijn mening: zeer twijfelachtige
handelsmoraal) op basis
van hun luimen van het bord geslagen worden. Dit heeft niets meer te
maken met
rechtsgelijkheid en rechtszekerheid in handelszaken. Is dit nu de
erfenis waarvoor
Hugo de Groot in het slot Loevestein gegijzeld heeft gezeten?
nou die stond het ook niet aan en is ook gevlucht,
het staat iedereen vrij om een ander beroep uit te gaan oefenen.
john
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
