VAART-bericht van: "Hans-Peter Duhr" <[email protected]> Lieber Freund Berthold,
es ist schon rührend, wie auch Du Dich bemühst, Ideen zu gebären oder andere Ideen zu kolportieren. Natürlich wäre Punkt 1 nicht schlecht, wenn sich andere daran halten würden. Ich habe diese Regelung auf mich übertragen, von unseren 8 Reisen hätte ich nur 2 machen dürfen, Sojamehl von Mainz nach Hüningen nund Gerste von Hüningen nach Basel. Für alle anderen Reisen wäre ich merkwürdigerweise zu klein gewesen, weil das Schiff mit den Tonnagen, 800, 930, 800, 900, 700 erlaubt, 720 erlaubt, 906, 750 zu tief gegangen wäre. Und das obwohl ich Preisdisziplin geführt habe wie kaum ein anderer. A1 Fahrt, wenn ich es darf und wenn es für mich Sinn gibt, schnell in die Ecke zu kommen, dann will ich auch die erlaubten 18 Stunden fahren, vor allen Dingen wenn ich mich hinlegen kann, wenn die Frau fährt. Es sind die Illusionen eines unerfahrenen Menschen der plötzlich in Panik gerät. Merke, nur ein Schiff das weg ist, macht keine Konkurrenz mehr. Wenn Du die richtige Presse lesen würdest, wäre Dir bekannt, wieviel Geld andere Branchen ausgeben, um Kapazitäten anzupassen. Da wäre es im Vergleich ein Almosen, was die verbleibenden 70% zahlen müßten, damit die 30% Überkapazität weg wäre, wenn es zu einer erneuten Strukturbereinigung kommen würde. So wie der Bauer erst was tun muß, wenn er ernten will, so muß das Gewerbe auch erst was tun. Der Bauer muß Saatgut auf den Acker bringen und dann abwarten. Der Schiffer muß abwracken und abwarten. Oder denkst Du, der Boom der letzten Jahre mit den wunderbaren Schiffen wäre zustande gekommen ohne die Abwrackaktionen davor???? Auch damals gab es Gegner der Aktion, die wird es immer geben. Da aber die Mehrheit überleben wird sollte auch die Mehrheit für eine Sloopaction sein. Berthold, als ich noch Dein Mentor war, waren Deine Aussagen differenzierter. Wenn Du schon ein Süppchen kochst, dann koch es für alle und nicht für Dich allein. Nutze die Chance dass Du sprachlich den Zugang zu den Niedeländern hast um vernünftiges Gedankegut rüber zu bringen. Du willst Dein Schiff noch bezahlen und das geht nicht mit Beschränkung auf 2,50 Tiefgang, was würde Heike denn sagen, wenn Du 100 Tonnen liegen läßt, nur weil du ein Zweifünfziger bist. Berthold, alles Gute Hans-Peter > VAART-bericht van: Aqua Linda <[email protected]> > > > Geachte Collega's > > Morgen gaan we nog eens vergaderen in Brussel bij de ESO ( Europese > Schippers Organisatie ) over de CRISIS . > Wij maken speciaal ons schip vast om onze & jullie portemannee te gaan > verdedegen . Er zijn stappen in de goede richting dat de crisis > eindelijke wordt uitgeroepen in Nederland . Zodat er wettelijke > crisismatregelen kunnen getroffen worden . Het " Crisisberaad Rotterdam" > dat vergadering had in de maassilo's aan de Maashaven is al met > maatregelen gekomen . Goed of Slecht mag U zelf bepalen . Als u zelf > crisismaatregelen weet om een einde te maken aan de zeer slechte > vrachtprijzen horen we het ZEER graag . Maar we horen er maar weinig > ,afbreken kunnen er veel maar opbouwen dat is wat anders !! Iedereen is > aan het klagen en zagen maar er gebreurd niets .Wij moeten > crisismaatregelen treffen dat IEDEREEN laat VAREN aan een AANVAARBARE > PRIJS . Het werk dat er is moet Sociaal verdeeld worden en dat kan alleen > maar door minder te gaan varen of beter verdeeld worden onder de schepen > .Wij zouden graag volgende Wettelijke Crisismaatregelen er door krijgen > en verdedigen in Brussel en > vragen jullie STEUN . > Wij klein groepje internationale varende ondernemers ( Berthold, Martin, > Patrick) geven Prioriteit aan volgende CRISIS MAATREGELEN : > > 1 ste : grote gele ijk op een diepgang van 250 onder bestaande > Originele ijk . Dit zou een capacitietreductie geven van ongeveer 25 % ! > Het effect zal hetzelfde zijn als die van klein water op de Rijn, dan > stijgen de vrachten toch ook vanzelf door gebrek aan scheepsruimte !!! In > plaats van 3 schepen hebben ze er 4 nodig zo komt iedereen aan de Bak . > Kleinere schepen zullen geen negatieve gevolgen hebben van deze maatregel > !Alleen maar positieve om de heel eenvoudige redenen dat er meer > scheepsruimte nodig zal zijn in grotere tonnage's schepen en dan blijven > vanzelf grote schepen van kleinere partijen af omdat het veel sneller gaat > . Nu door gebrek aan lading komen de grote ladingen van de kleintjes > opsnoepen en dat zal zeker verminderen .Om in de aanvangfase van deze zeer > moeilijke periode kracht bij te zetten hebben we nog 2 bijkomen tijdelijke > maatregelen nodig . HET MOET KRACHTIG EN GOED ZIJN ANDERS GAAN WE ZO WEER > KOPJE ONDER ! > Daarom streven wij nog voor 2 Bijkomende TIJDELIJKE maatregelen !! > > 2 de : Wij zijn nog steeds voorstander voor Verplicht A1 vaartijd ( met > uitzondering van bestaande 24 uurs contracten ) Dit geeft een capaciteits > reductie van 10 % en hebben er een veel beter sociaal leven bij . Om 20 > uur gezellig in het salon in de zetel zitten en meer gaan verdienen als > dat niet goed is, dan weet ik het niet meer ! Als u er tegen bent mag U > het ons gerust melden en graag met welke reden . > > 3de : deze regel zetten we erbij omdat de overheid graag ook iets afkeurd > en kunnen ze dit afkeuren maar wij zijn er wel voorstander van en is toch > flexibel . > 1 verplichte rustdag in de week dat het schip niet vaart of > laad,lost . Dit zou toch weer een capaciteitreductie geven van ongeveer 5 > % .Elk zelstandig bedrijf aan de wal heeft ook een verplichte rustdag in > de week . Ook horen we graag wanneer niet akkoord en met welke reden .Dit > zou maar heel tijdelijk zijn in aanvangfase om kracht bij te zetten om de > vracht naar boven te krijgen > > Samen goed voor 40 % capicitietsreductie die de overheid en ons geen > enkele EURO KOSTEN . Die de weegschaal van VRAAG EN AANBOD in ons > VOORDEEL zal doen slaan en die onherroepelijk de VRACHTPRIJS zal doen > STIJGEN . Het kan naar de verladers toe steeds afgezwakt worden > naargelang we uit onze varende ONKOSTEN komen . > Het is de bedoeling om zoveel mogelijk mails voor te leggen op de ESO > vergadering van morgen met in de onderwerpbalk van de mail .JA WIJ ZIJN > VOOR CRISISMAATREGELEN EN STEUNEN JULLIE naar > [email protected] of [email protected] > of [email protected] > > Verstuur deze mail naar zoveel mogelijk COLLEGA'S en vertel het door DE > TIJD IS ZEER KORT !!! Morgen om 14 UUR IS DE DEADLINE dan begint de ESO > vergadering . In stilte hopen we op meer mails dan dat er mensen aanwezig > waren op de vergadering aan de Maashaven in de Maassilo's !!!! Dan zijn we > pas GOE BEZIG !!!!!!!! > > Geloof er in Collega's wij houden de moed er in en verdedigen jullie > PORTEMONNEE in Brussel > > Zaterdag morgend beloven wij een Rapport van de vergadering voor alle > mensen die ons steunen . > > Wij danken U voor jullie steun , hopelijk door deze mail luisterd het > Crisiberaad naar ons . We doen er in iedergeval ons BEST voor > > Met vriendelijke groeten en goede vaart > > Berthold , Martin , Patrick * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
