VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,Hans
> VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]> > > Hallo allemaal, > > Ik was, samen met 9 anderen donderdag in Amsterdam. Dat was een wat andere > cessie als verwacht. RWS was er echt om te luisteren. Dat ging als volgt: > een stuk of 6 mensen van de Hoofd Directie zaten in een andere ruimte als > wij. Er was een video verbinding tussen de twee kamers. Aparte manier van werken. Is er ook een uitleg gegeven voor deze opzet? > een gespreksleider kwam met items waarover wij ons licht konden laten > schijnen, niet gehinderd door de aanwezigheid van de RWS mensen. Er is veel > aan de orde geweest. Waar het richting "slot schutten" ging is door ons het > gesprek min of meer gekapt. We hebben verwezen naar Kees de Vries, KSV. Dat > standpunt is ons standpunt, dus je weet waar je aan toe bent, RWS. Exact!! Ik ben op alle grote landelijke vergaderingen aanwezig geweest en RWS heeft nergens een duidelijk plan laten zien. Laat staan dat er mbt dit onderwerp een oordeel van is gevraagd waar over te stemmen viel. > Ja dat wijkt zeker af van wat er un Twentekanaal bij Eefde en Delden > gebeurd. EEede schut van maandag 6.00 tot zaterdag 20.00 en zo 9 tot 17. > Delden schut ma - vr van 6 tot 22, maar daar kunnen vroeg en laat > schuttiungen worden aangevraagd. Practijk is dat de sluisbediening van 4 tot > 24 aanwezig is. > > Schutregeling na een gesloten periode: > > Zij die tijdens schuttijden VOOR de sluis bijven, sluiten de andere ochtend > aan ACHTER degene welke NA schuttijd bij de sluis kwamen. Een paar jaar geleden lag door achterstallig onderhoud de oude sluis van Belfeld eruit. RWS had geen zin (gebrek aan geld roepen ze dan) om deze sluis te repareren. Op zich al een raar besluit want met het oog op de verruiming van de maasroute ( en dat plan is echt niet van vandaag op morgen bedacht ) was er per object 1 sluis can 225 m nodig. Nu gaan er dus binnen 10 jaar oid nieuwe sluis-hoofden komen en naar 3,5 diep. Maar dit even terzijde. Het gevolg van het ontbreken van de oude sluis was dat er idd piek-momenten ontstonden die tot ver in de ochtend door duurde en die zich met het minste of geringste over-aanbod weer herhaalde. Iemand die vrijdag om 1900 weekend ging houden voor de sluis kon maandag om 6 uur de sluis reserveren. Dus waren er soms voor maandag meerdere schuttingen gereserveerd. Idem was het opvarend ook druk want daar vaart 3 uur pand zich op een hoop bij de sluis. Voor dat alles is opgeruimd lag afvaart van beneden Heel en van Buggenum of Roermond , ja zelfs soms Maasbracht al weer voor de sluis. In die tijd heb ik heel wat bezwaren over deze regeling geuit. Mijn idee was als je zoveel tijd hebt dat je vrijdag al om 1900 weekend gaat houden waarom moet je dan maandag om 6 uur een sluis kunnen reserveren. Ga dan beneden de sluis liggen en je bent niemand tot last. Het HB in Rotterdam heeft echter anders besloten (RWS wilde er ook niet vanaf , waarom ??? ) en de regeling bleef onaangetast . Maar om dus aanspraak te kunnen maken op een gereserveerde schutting vanaf 6 uur moet iedereen zich dus tussen 5,50 en 6 uur aangemeld hebben want anders deelt men de doorgaande vaart in. > >> Er is maar een doel acceptabel namelijk geen wachttijden onder reguliere >> werktijden in de >> binnenvaart. > > En dat moet zo blijven. Al kan ik die manager begrijpen die denkt: Hm, zijn > we 24 uur beschikbaar en dan maken ze er geen gebruik van. En, oppervlakkig > gezien, heeft hij een punt. Alleen heeft hij waarschijnlijk geen > binnenvaartbloed en DENKT ook niet als een binnenvaarder. Hij heeft geleerd > rationeel te denken en in dat patroon kan ik ze wel begrijpen. Wat dat betreft sluit de afstand bediening beter aan en zeker als met getrapte dienst-roosters toepast zodat je de bedienings capaciteit kan opvoeren navenant de vraag. Bovendien lijkt me een tachograaf plicht ook niet echt meer onredelijk . Als de tachograaf plicht er is dan heb je heel erg oogkleppen op als je om 6 uur wil starten en je ziet dat het vol ligt met schepen die dezelfde richting in varen. Begin dan om 5 of om 7 uur. Als dat geen oplossing bied is alsnog de capaciteit van de sluis structureel te klein ( of is er tekort aan een goede wachtplaats ). > >> RWS heeft maar een doel. Een zo groot mogelijk nationaal product tegen zo >> laag mogelijke >> kosten met in acht name van wettelijke kaders. > > Maar BINNEN die wettelijke kaders bevind zich OOK een vaartijdenwet. Die > moeten we dan dus maar even vergeten? Precies . Nu verlegt ieder voor zich al zo veel mogelijk zijn grenzen. Maar als 50 miljoen ton door een vaarweg word geperst die maar 30 milj ton geschikt is dan kan je wachten op problemen. Dat los je met slot-schutten niet op , nog erger , het word een uitnodiging om te veel tonnen door een te kleine vaarweg te persen. Iets wat in het kader van duurzaam transport eigenlijk niet eens aan de orde zou mogen komen aangezien te kleine vaarwegen zorgen voor meer uitstoot dan noodzakelijk. > Je kunt langzamerhand beter hert dan schipper zijn in dit land. Het gaat idd niet om een gebrek aan voldoende geld maar om de overredingskracht dat geld conform economische, milieu technische en sociale normen richting voorzieningen voor transport over de binnenwateren moet. Het is dus een politiek vraagstuk. De politieke partijen moeten de binnenvaart stimuleren en steunen. Binnenkort komt van de SP nog een goede actie richting de staatssecretaris mbt tot crisis-maatregelen voor de binnenvaart. Sander de Rouwe doet veel voor de binnenvaart vanuit het CDA. Zulk soort mensen moet je koesteren en blijven prikkelen. > Ik vind dat er vaak al te gemakkelijk en te snel water bij de wijn wordt > gedaan door KSV. Ik heb een paar punten met RWS dir. Deventer. Zaken waar > vele schippers het niet mee eens zijn. RWS zegt dan: is met KSV besproken en > afgesproken.......... Ik denk dat een stuk verbetert kan worden door de procedures transparanter te maken binnen de KSV. Meer vraagstukken via de site uitwerken en afhandelen. Maar er is nog een groep binnen KSV die internet nog steeds ziet ziet als een instrument van de duivel. Dat zou best kunnen veranderen als de gemiddelde leeftijd van het lid een stuk omlaag gaat. En dan niet alleen van de passieve leden maar ook van de actieve. Voor KSV doeleinden is internet veilig genoeg om te stemmen. > >> Ik overigens nog lang geen andere vereniging in staat de rol van KSV te >> evenaarde . >> Aan welke vereniging denk jij dan die het over kan nemen ? > > Toen ik dat las van Peter vroeg ik me dat ook af. > > vr gr Hans O Precies . KSV is misschien niet het optimale instrument maar wel tot op dit moment *het* instrument.. Iets wat je beter kan proberen bij te schaven dan weg te gooien. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
