VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: Maurits <[email protected]>
Middels dit schrijven wil ik de lezers vragen te reageren op een voorstel.
Ik heb niet direct een oplossing voor de wereldwijde crisis, maar wellicht
wel voor de crisis in de binnenvaart. Dit voorstel is mijns inziens zeker
bruikbaar gedurende de crisis, maar ook daarna.
Het werk zal hierdoor niet aantrekken, maar men kan beter een week
stilliggen na een acceptabele vracht dan na een vracht die ruim onder de
kostprijs is uitgevoerd. Ik wil de lezers vriendelijk verzoeken te
reageren met een e-mail naar [email protected], of te reageren
onder aan dit voorstel. We zijn vrijwel allemaal van mening dat er iets
moet gaan gebeuren in binnenvaartland, echter met circa 3000 eenlingen
gaan we er niet komen. Ook ik ben een eenling die op deze manier langzaam
tenonder zal gaan. Ik heb overigens geen nieuwbouwschip en tot op heden
een acceptabele hypotheek ten opzichte van de waarde van mijn schip.
De reactie van vele lezers en forumschrijvers hebben mij op een idee
gebracht en kunnen (velen) alleen de crisis overleven als we groot zijn.
Daarom is het noodzakelijk als een groot bedrijf naar buiten te kunnen
treden. Ik denk hierbij aan om een binnenvaartcoördinatiecentrum op te
richten, dat ik hieronder nader zal toelichten.
Wanneer een groot deel van de binnenvaartvloot zich hierbij aansluit
kunnen we slagvaardig zijn. Wat te denken als 500 tot 1000 schepen onder
eenzelfde vlag varen. En dan bedoel ik uiteraard niet de Nederlandse of
Belgische vlag, maar de vlag van een eenheid ongeacht de nationaliteit.
Groot en klein en jong en oud, dat is niet relevant. Wat wel relevant is,
dat we afspreken niet onder een bepaalde prijs gaan varen. Ik denk hierbij
bijvoorbeeld aan bruto 0,90 euro per ton per dag. We weten veelal allemaal
hoelang we over een reis doen en is dit redelijk simpel te berekenen. Let
wel, dit is dan een minimum!
Wanneer men dit met een groot aantal schepen doet, communiceer je met een
heel groot deel van de markt. Als de hele groep zich aan de afspraken
houdt, kan men niet meer om ons heen.
Om de recessie tegen te gaan moeten we een eenheid zijn. Een eenheid kent
vele voordelen, denk hierbij aan inkoop van gasolie, scheepsbenodigdheden,
toeleveranciers, enzovoorts.
Als circa 700 schepen inkopen bij één bunkeronderneming of toeleverancier,
kun je kortingen bedingen. Dan ben je een megabedrijf. Als 700 schepen
gemiddeld vijftig kuub per maand bunkeren, heb je als bedrijf een afname
van circa 35.000 kuub per maand, ofwel 400.000 kuub per jaar. Dan hebben
we wat in te brengen! Met 700 schepen van gemiddeld 1500 ton heb je een
capaciteit van ruim een miljoen ton scheepsruimte en circa 70.000 teu. Dan
heb je het over een heel groot deel van de markt. Dan kun je afspraken
maken, ook met verladers. Men kan vervoersgaranties bieden.
Men is uiteraard niet verplicht te bunkeren bij het bunkerbedrijf waarbij
een korting is bewerkstelligd, maar het voordeel kan heel aardig oplopen.
Uiteraard is één en ander niet in enkele weken bewerkstelligd, maar
behoord in de toekomst wel tot de mogelijkheden. Een ieder kan voor
zichzelf of meerdere bevrachters blijven varen, als men zich maar aan de
besomming houdt. Elke reis wordt gemeld via de mail of telefonisch aan het
coördinatiecentrum. Hier zit een groep medewerkers die al deze gegevens
verwerkt. Men kan ervoor kiezen de reizen van leden binnen de groep te
publiceren op een website.
Als coördinatiecentrum zijn er natuurlijk ook mogelijkheden met betrekking
tot uitwisseling van personeel. Wanneer schipper A tijdelijk even niet
zijn personeel nodig heeft, kan deze wellicht tijdelijk op een ander schip
functioneren.
Indien dit vele ondernemers aanspreekt kan ik al vrij snel met een
dergelijk coördinatiecentrum beginnen. Ik kan daarnaast van elk schip een
spreadsheet bijhouden wat er per dag, per maand en per jaar zowel bruto
als netto is opgevaren.
Uiteraard zijn hier kosten aan verbonden. Ik denk hierbij aan bijvoorbeeld
honderd euro per maand. Deze kosten worden al snel terugverdiend met
kortingen op de gasolie en dan hebben we het nog niet over andere dingen
die we kunnen bewerkstelligen.
Ik wil U hierbij nogmaals vragen te willen reageren op bovengenoemd
e-mailadres. Hoe meer reacties hoe beter ik kan inschatten of dit
mogelijkheden biedt.
Maurits Langendam
Dit is een begin . Iedereen kan zijn mening er over geven of dingen aangeven
die hij anders ziet.
Hier word gesproken over een coördinatiecentrum . Is een Swvb of Coöperatie
met een vervoersverbod
buiten de club om niet beter en dwingender ook tegen over de klant . Volgens
mij sta je sterker tijdens de
onderhandeling . Je kan zeggen mijn schepen varen voor deze voorwaarden en
anders niet . Laad je de schipper
vrij en mag hij varen voor wie hij ook wil . Is het beste tarief een kwartje
onder het vastgestelde tarief .
Volgens mij is zelf bevrachten met een toerbeurt het beste en ook
kontroleerbaar je hebt zelf alles
in de hand ( schepen en werk ) hiermee sluit je uit dat slimme jongens geld
geven om snel aan de reis
te zijn en een charter krijgen waar de minimum prijs opstaat maar deze niet
krijgd hij wil geen week
of korter wachten.
En verder denk ik om mensen op jou lijst te krijgen moet je een anonieme
lijst op dit forum zetten
kan iedereen zien hoeveel er mee doen dit kan mensen over de streep trekken
en met anoniem
bedoel ik dat niet de scheeps naam en schipper er op komt te staan maar een
nummer bijv.
1000 110 bij 15.50
Je gaat aftellen naar beneden toe zijn er mensen die zich aanmelden die er
geen bezwaar tegen
hebben om met naam op de lijst te staan doe je bijv.
999 86 bij 9.50 ms Cowboy 1459 ton schipper T . Friet
Verder denk ik dat je moet gaan denken aan ton kilometer prijs en geen vast
tarief voor elke bestemming
0,90 cent bruto per ton per dag
Er zijn nog veel meeer dingen die je moet regelen maar dat heeft geen zin
als de schepen niet
komen .
Mvg , Roel Koopmans ms Santiago
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
