VAART-bericht van: [email protected]
> VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]> > > Roel Koopmans schreef: >> VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]> >> >> >> >>> VAART-bericht van: Maurits <[email protected]> >>> >>> Middels dit schrijven wil ik de lezers vragen te reageren op een >>> voorstel. Ik heb niet direct een oplossing voor de wereldwijde >>> crisis, maar wellicht wel voor de crisis in de binnenvaart. Dit >>> voorstel is mijns inziens zeker bruikbaar gedurende de crisis, maar >>> ook daarna. >>> >>> Het werk zal hierdoor niet aantrekken, maar men kan beter een week >>> stilliggen na een acceptabele vracht dan na een vracht die ruim onder >>> de kostprijs is uitgevoerd. Ik wil de lezers vriendelijk verzoeken te >>> reageren met een e-mail naar [email protected], of te >>> reageren onder aan dit voorstel. We zijn vrijwel allemaal van mening >>> dat er iets moet gaan gebeuren in binnenvaartland, echter met circa >>> 3000 eenlingen gaan we er niet komen. Ook ik ben een eenling die op >>> deze manier langzaam tenonder zal gaan. Ik heb overigens geen >>> nieuwbouwschip en tot op heden een acceptabele hypotheek ten opzichte >>> van de waarde van mijn schip. >>> >>> De reactie van vele lezers en forumschrijvers hebben mij op een idee >>> gebracht en kunnen (velen) alleen de crisis overleven als we groot >>> zijn. Daarom is het noodzakelijk als een groot bedrijf naar buiten te >>> kunnen treden. Ik denk hierbij aan om een >>> binnenvaartcoördinatiecentrum op te richten, dat ik hieronder nader >>> zal toelichten. >>> >>> Wanneer een groot deel van de binnenvaartvloot zich hierbij aansluit >>> kunnen we slagvaardig zijn. Wat te denken als 500 tot 1000 schepen >>> onder eenzelfde vlag varen. En dan bedoel ik uiteraard niet de >>> Nederlandse of Belgische vlag, maar de vlag van een eenheid ongeacht >>> de nationaliteit. Groot en klein en jong en oud, dat is niet >>> relevant. Wat wel relevant is, dat we afspreken niet onder een >>> bepaalde prijs gaan varen. Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan bruto >>> 0,90 euro per ton per dag. We weten veelal allemaal hoelang we over >>> een reis doen en is dit redelijk simpel te berekenen. Let wel, dit is >>> dan een minimum! >>> >>> Wanneer men dit met een groot aantal schepen doet, communiceer je met >>> een heel groot deel van de markt. Als de hele groep zich aan de >>> afspraken houdt, kan men niet meer om ons heen. >>> Om de recessie tegen te gaan moeten we een eenheid zijn. Een eenheid >>> kent vele voordelen, denk hierbij aan inkoop van gasolie, >>> scheepsbenodigdheden, toeleveranciers, enzovoorts. >>> >>> Als circa 700 schepen inkopen bij één bunkeronderneming of >>> toeleverancier, kun je kortingen bedingen. Dan ben je een >>> megabedrijf. Als 700 schepen gemiddeld vijftig kuub per maand >>> bunkeren, heb je als bedrijf een afname van circa 35.000 kuub per >>> maand, ofwel 400.000 kuub per jaar. Dan hebben we wat in te brengen! >>> Met 700 schepen van gemiddeld 1500 ton heb je een capaciteit van ruim >>> een miljoen ton scheepsruimte en circa 70.000 teu. Dan heb je het >>> over een heel groot deel van de markt. Dan kun je afspraken maken, >>> ook met verladers. Men kan vervoersgaranties bieden. >>> >>> Maurits Peter, >Niets nieuws onder de zon, en net zo goed, of zwak als eerdere pogingen. Het is in mijn optiek wel iets nieuws onder de zon! De enige overeenkomst is een samenwerkingsverband, wat is daar mis mee? We gaan er bij voorbaat al vanuit dat het net zo zal gaan als eerdere pogingen, ja zo komen we er wel! >Ook bij de NPRC mocht je in het verleden geen reizen in het vaargebied >van de club en buiten de club om doen . Ook bij de NPRC zag je dat in >slechte tijden onder druk van de leden toch contracten tegen een te laag >tarief binnen gehaald werden. Ook bij de NPRC zag je vervolgens dat die >zelfde leden in betere tijden vanwege die zelfde contracten weg liepen, >omdat er altijd weer iemand opstond die ze betere voorwaarden beloofde. De NPRC is een bevrachtingkantoor! Ik ga niet de rol van bevrachter vervullen, die heeft iedereen al! Ik ga ook helemaal niks tegen een te laag tarief binnen halen. Ja misschien ook wel , maar dan in het voordeel van aangesloten relaties. Dat zal zich vertalen in de gezamenlijke inkoop. Het scheelt denk ik nogal of u alleen verf inkoopt voor u eigen schip of voor 100 schepen. Noemt u mijn eens één reden waarom men in de goede tijd weer weg zal lopen? >Je doet nu iets aan een groot probleem , maar je doet helemaal niets aan >het onderliggende oorzaak. De oplossing die je kiest is die van je >collega in bedwang houden ( middels een handtekening ?) , en de aanhang >die je krijgt komt hoofdzakelijk vanuit het steeds groter gedrang in de >valkuil. Het ligt ook in mijn bedoeling om iets te doen aan een groot probleem! Die onderliggende oorzaak is de wereldwijde crisis en die kan ik niet verhelpen. Ik weet wel waar u op doelt, maar ik wil een probleem oplossen en geen discussies voeren die al dagelijks gevoerd worden. Mijn collegae in bedwang houden? We willen met z`n allen voor een enigszins acceptabele vracht varen en dat kan alleen als we een eenheid zijn. In de toekomst zijn er dan nog veel meer dingen te bewerkstelligen. Niet alleen inkoop en collectiviteit, maar misschien ook wel vervoersvoorwaarden en dergelijke. Het gaat er om dat we een eenheid zijn. >Op deze basis, ik zeg het met tegenzin, maar is de toerbeurt in de oude >vorm het enige werkende alternatief, een blamage voor de particuliere >binnenvaart. >Let wel ik heb niets tegen samenwerking , wel op collega's die niets >leren en morgen weer de grondleggers voor de volgende crisis zijn. Pak >je het laatste aan, dan komt het eerste vanzelf. Ik ben van mening dat er meer werkende alternatieven zijn en zal me daar volledig voor inzetten. Met het wijzen naar collegae, kan ik niets mee. Ik wil alleen proberen een oplossing te zoeken en ben van mening dat een dergelijk samenwerkingsverband als ik nu schets, ook zeker voor een langere termijn perspectieven biedt. Dus ook na de crisis. Met vriendelijke groet, Maurits * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
