VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "jos meijer" <[email protected]>
Hallo, Hans Oomens,
======= Op 10-09-2009, 09:29:57 schreef je: =======
VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
We rekenen allebei wel goed. Alleen nemen we andere uitgangspunten. Ik
haalde botweg alle mijns inziens onnodige posten uit het opzetje van jan
v,d, Wijgaart. Dat was een saldo van 66.000 : 365 = 180,82 : door 3100 ton
=
0,058 euro.ptpd. Ik ben van mening dat het om een crisimaatregel gaat en
daarbij behoren geen niet echt noodzakelijke kosten. Zorg maar dat je
genoeg
olie aan boord hebt en tijdens het liggen niet hoeft te kopen. Zet de
generator 's nachts maar stil. Voor inkomen kun je gaan klussen, aflossen
of
de bijstand(lening). etc etc.
Jawel, maar als ik de halve matroos,de gasolie en de 100 euri telefoon
(goekoop abo'tje zodat ze je kunnen bellen) en 1000 euri diverse kosten
weglaat zit ik nog altijd op 0,44 euro.
Het is gewoon een beetje duur om 4 miljoen te lenen......
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
De basis van mijn sommetje was - zoals gezegd- het opzetje van Jan n.d.
Wijgaart. Daar werd uitgegaan van 3 milj lening. Ik geef je zijn opzetje
hierbij.
.Als je vanuit ga 110 x 11,45 kost 4.000.000,00 daarvan 25 % eigen vermogen
is schuld van 3.000.000,00 gemiddeld genomen er zijn er bij met minder
hypotheek en er zijn er bij die meer hebben.
3.000.000,00 x 5 % rente = 150.000,00 per jaar per dag is dat 410,96 ?
Verzekering 30.000,00 per jaar per dag is dat 82,19 ?
Prive uitgave 12 x 2000 ? =24000 ? per jaar per dag is dat 65,75 ?
auto en tel nog eens 10000 ? per dag is dat 27,40 ?
Stroom en onderhoud 20000 ? per dag is dat 54,80 ?
Dat is denk ik absuluut het minimale waar je zo nieuwbouw voor ken neer
leggen als je buiten havengeld laat.
Dus 641,10 ? : 3100 t = 0,21 cent.
Gr Jan
Vrgr Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
