VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 07-10-09 22:22, Roel Koopmans wrote:
Het is dus puur zakelijk . De binnenvaart is toch niet georganiseerd en
willen mekaar het liefst kapot concureeren dan dat ze samen werken .
Dat "elkaar liefst kapot concurreren" is een mening, of een conclusie zo
je wil, ik zie niet waar die op is gebaseerd.
Je schrijft wel eens het woord ( dom ) dat mag je hier wel gebruiken
je wil het niet of je kan het niet begrijpen .
Aan deze vrachtprijzen waar de binnenvaart nu vaart gaan we kapot .
Dus waar zijn we mee bezig ? In een keer goed !
De peperdure schepen varen toch voor niks en dat wil de ontvanger zo
houden .
Dat weten die ontvangers toch allemaal niet, zucht.
Nee die zijn achtelijk . Het staat in de krant en op het internet en jij
beweerd
dat de ontvanger het niet weet . Een helediepe zucht !
Gaat het tarief omhoog dan doe je de lading in de trein of je
gooit het in de opslag ( duwbak ) .
Het zij zo. Maar dit is een specifiek stukje van de markt, daar kan je
vrij makkelijk buiten blijven lijkt me. Kortom wel heel erg een keuze om
er aan mee te doen.
Als er schepen op een bepaald traject niet meer nodig zijn gaan deze schepen
ander werk doen . Dus de gehele markt merkt hier weldegelijk iets van .
( het staat wel erg onduidelijk geschreven ik ga er vanuit dat je dit
bedoelde )
Dan spreken we niet van een Vrije Markt maar van een Gemanipuleerde
markt . ( met kunstgrepen of trucs de markt beïnvloeden )
Ik vind dat je spoken ziet.
Als je bang bent voor spoken kan ik je vertellen dat deze niet bestaan .
Erts naar Dillingen is een heel specifiek stuk van de markt, lijkt me
een vrij open stuk van de markt zelfs en iedereen kan zo zien wat er aan
de hand is en er wel of niet aan meedoen.
+++chefren
Bla , bla , bla je snap er echt helemaal niks van . Er zijn gewoon teveel
schepen
en dan kan je als ontvanger de markt ook nog een beetje sturen om de
lading met de trein of op te slaan in een duwbak .De binnenvaart kan ook
niet
zonder geld groot nieuw oud of klein alle schepen hebben geld nodig ook al
zet je daar op dit moment een groot vraagteken bij . De lading opslaan is
ook in
de betere tijd gebeurd . Bijna alle bakken lagen vol als er een loods
beschikbaar
was ging er lading in alles werd gebruikt om maar te voorkomen dat echt de
vrachtprijzen te hoog werden . De vrachtprijzen die betaald zijn waren niet
meer
dan kosten dekkend .
Nu zullen er vast een paar collega's denken wat l*lt die Koopmans dom .
Prima
je mag van me vinden wat je wil maar ga eens goed nadenken over de
vernieuwingen
of reparatie's die je nog moet of wilt gaan doen . Volgens mij moet je die
niet van je
prive geld betalen maar moet je het met varen bij elkaar varen .
Nu gaan we er maar vanuit dat je met een nieuw schip geen kosten heb of
krijgt
ik zie dit anders . Er word met die schepen veel gevaren en na een jaar of
8
kan het zijn dat er een nieuwe motor of nieuwe generatorset of reparatie
stuurwerk verzin het maar er kan altijd iets op doen . Maar dan moet het wel
zo
zijn dat het geld wat deze reparatie kost op de bank staat . Maar wat
gebeurd er
nu ????? De vrachtprijzen zijn zo laag de we de aflossing niet kunnen
betalen
met welk geld ga je dan de boel repareeren als er wat kapot gaat ?????
waar is je winst ????? je kan dan wel zeggen mijn schip is mijn winst want
als
ik hem verkoop leverd dat een X bedrag op . Is een leuke gedachten maar als
je
nu geen geld opzij zet bijv. 25.000,00 euro dit doe je 35 jaar lang . Dan
heb je
geld waar al belasting over is betaald het staat gewoon op de bank en groeit
elk jaar mee . Want wie kan er op dit moment vertellen wat je schip over 35
jaar waard is ????? Mischien wel net zo veel als die van mij op dit moment
helemaal niks dus ! Waar heb je dan voor gewerkt ? Helemaal goed voor Jan
met de korte achternaam .
Mvg . Bezorgde Roel Koopmans .
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
