VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Oude schepen waarschijnlijk wel, koude sanering.
ik ken een tankertje koppeling (80.000 euro) kapot. vrachten op het
moment zo dat hij tijdelijk toch 2 ton per maand over kan houden.
toch stekker eruit failliet.
_Roel : Ik vind die twee ton wel erg veel geld om in een maand over te
_houden . Want was dit waar dan had hij lachend zijn koppeling gemaakt
_Of heeft hij die maand er voor met geld gesmeten ?????
Waarschijnlijk maanden ervoor met geld gesmeten.
waarschijnlijk ook maximum lening bij bevrachter al bereikt.
Aan de andere kant ook een heel eigenwijze bank.
_Roel : Ja en een hele grote JA hier heb je voor meer dan honderd
_procent gelijk . Als de tijd rijp is om de boel te verkopen na wat
_jij zegd 10 jaar meer of minder ben je gewoon ridder te voet .
_Het schip word dan alsnog verkocht .
Wat zou kunnen leiden dat bijvoorbeeld 100 nieuwbouwers of meer,
gezamenlijk de sleutel bij de bank inleveren. (dat is de angst van de
bank)
_Roel : Dit begrijp ik niet er is niemand die van zijn schip af
wil . En dan
_wil je ook nog eens gezamelijk de sleutel inleveren . Ik denk dat
dit een
_verkeerde gedachten is we worden het nu al niet met elkaar eens en
dan
_ga je in een keer gezamelijk de sleutel inleveren . Je geloofd het
zelf toch
_niet . Ik in ieder geval niet !
ik geloof dat ook niet, maar zekerheid moet er wel komen,
wie gaat er nu nog 10 jaar dag en nacht varen, om alsnog alles kwijt
te kunnen raken.
dan kregen ze van mij de sleutel terug. en begon ik opnieuw of ging in
loondienst.
Oh ja huwelijkse voorwaarden, het is niet verboden om mijn vrouw 3000
netto te betalen en dat ik maar 1000 krijg waar ze 5 jaar beslag op
kunnen leggen.
en anders is de wereld nog groot genoeg, voor een jong iemand.
veel erger is het voor mensen die aan het eind van hun loopbaan staan.
met straks misschien niets.
dat vind ik erg. met mezelf heb ik nog geen medelijden, zolang ik
gezond ben.
_Roel : 400 euro per dag wat een geld . Wie kan dat op dit moment nog
_betalen ????? Persoonlijk vind ik het overbetaald je betaald de
reiskosten
_en een normaal bedrag per dag .
daarbij komen nog de reiskosten plus eten en drinken, en natuurlijk
vind ik dat hoge bedragen,
en ik ken niet veel aflossers maar diegenen die ik ken zitten gewoon
vol...
ik dacht een goede schipper te kunnen vinden voor 2750 tot 3000 netto
per maand. 14/14
maar dat er nu al schepen zijn die 3500 netto aanbieden???
Daarom denk ik dat dit ook de grootste reden was of is dat er op de
vergaderingen
waar ik geweesd ben de ( grote ) ondernemers niet aanwezig waren .
De schepen
zijn onverkoopbaar er is niemand die er zoveel voor wil betalen
dat de bank
zegt we verkopen de boel .
Als een bank maar 2 tot 20 schepen had die hun geld niet terug konden
betalen. dan waren ze zo verkocht
desnoods voor elke prijs, daar hebben ze een stroppen pot voor.
maar welke schepen moeten de banken dan verkopen. ze mogen niet aan
willekeur doen.
_Roel : Daarom hangen er in Belgie al 26 schepen tussen de 500 en 1500
_ton . Dit werd ons verteld op de ASV vergadering .Willekeur of niet
_het zijn wel de oudere en kleine schepen die hangen . Dan ga je toch
_nadenken . De schepen met de minste hypo en tegenover de hypo de
_meeste zekerheid en toch zijn of gaan ze failliet .Omdat de bank geen
_uitstel wil geven en aan de te dure schepen wel .Wat bedoel je nu met
_ze mogen niet aan willekeur doen ???????????????????????????????
boven genoemd voorbeeld uit belgie klopt. hieronder valt ook het
voorbeeld van de eerder door mij genoemde tanker boven.
ik neem aan dat bijvoorbeeld Rabobank shipping niet de schepen die
voor de helft betaald zijn, nu de nek omdraaien,
want ik ga ervan uit dat de ondernemers die 90% schuld hebben dan ook
begrijpen dat zij ook aan de beurt komen zodra de kans zich voordoet?
of schat ik ze nu te hoog in???
Mijn netto kostprijs buiten machinekamer ligt al snel op 2 euro per
ton per dag voor 14 uur.
bij dag en nacht moet er 1 schipper en 1 matroos bij. dus dat is weer
0,50 cent per ton. en dan ontbreekt nog de vergoeding voor de meeruren
voor het schip.
dus kom ik snel op 2,60 per ton per dag.
een 110 meter kan met 1,20 per ton per dag netto goed varen.. of
liggen.
_Roel : 1,20 euro netto per dag maal 1094 ton = 1312,80euro per dag
Netto
_weekends vrij dus 260 dagen per jaar . Dit maakt 341.328,00 euro
Netto
_Ik weet niet wie dit in 2008 0f 2007 netto heeft verdiend met een
80 bij 8,20
_wij in iedergeval niet ! Om alles te kunnen betalen hebben wij aan
de helft
_wel genoeg Netto .Dus wie heeft er nu een lagere kostprijs ?????
_Ik ben het spoor wel eens kwijt dit zal nu ook wel het geval zijn !
Natuurlijk heb jij aan de helft genoeg, maar blokkeer je door dat
genoeg ook niet gelijk de mogelijkheid
voor nieuwbouw in de kleine tonnenmaat.
schepen gaan niet eeuwig mee, en hierdoor zullen de kleine schepen
ooit uitsterven.
ik had het hier over nieuwbouw van voorheen 6 miljoen (tankers)
die wel personeel in dienst hebben die ongeveer die 3000 netto kosten
per patent.
die 341.000 per jaar is bij mij net genoeg voor de rente en aflossing.
dus als je daar nu nog 170 dagen vrijetijd bij optelt. dus heb ik een
schipper en een matroos nodig. zeg maar 550 per dag.
heb ik nog een ton extra nodig, en dan heb ik zelf nog niets te eten.
toch is er vraag naar mijn kleine tonnenmaat.
in de vrachtvaart bestaat die vraag waarschijnlijk nog niet....
Het gaat hier niet om de bedragen,
het is een soort politiek, nu denken we in duizendjes en komen tonnen
te kort.
dus misschien als je in tonnen denkt dat je 50.000 over kan houden.
neem dat exell rekenblad maar en vul daar nu is de kosten van een
nieuwbouwschip in van 1500 ton of zo
vul maar 2,5 miljoen in. en daarbij de personeelskosten. (dus je zelf
meetellen, indien je ervan uitgaat dat je minimaal hetzelfde mag
hebben als personeel)
dan schrik je van de prijs per ton per dag.
dat zelfde geld voor de ccr eissen op kleine schepen zoals spitsen,
buiten dat ook ik vind dat veel van de eisen in de Arbo wet horen,
waarom zou een spits van 1 ton niet 1 ton van een bank kunnen krijgen,
dit lijkt veel geld maar als dat schip dan weer 10 jaar kan varen.
plus een hogere handelswaarde krijgt,
want de schepen die niet aan die eisen voldoen, krijgen de
handelswaarde van een woonschip. of oud ijzerprijs.
als je een ton leent praat je overl 15.000 euro rente plus aflossing
per jaar . 1250 Euro per maand. een 45 euro per dag.
is die marge er dan niet???
twee matrozen die samenwonen kunnen bij de bank op hun inkomen ook
rustig 2,5 ton krijgen om een huis te financieren.
_Roel :Wel een gehoord van Eenheid ????
Ja dat is dat woord wat geloof ik enkel in theorie bestaat. in de
binnenvaart dan.
Roel Koopmans
gr john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
