VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]>
Nico schreef
Met een correct mmsi nummer is de data eenmalig correct in te voeren
af installateur. De overige scheepsdata hangt daar dan vanzelf aan
vast. Wat betreft de reis gegevens , die zijn zo onbetrouwbaar als de
pest. Ik zie zelfs steeds meer schepen varen die niets meer invullen .
Kennelijk zijn ze bang dat er misbruik van word gemaakt.
Als je die toestand wenselijk vind (het ligt tenslotte in de lijn van
jouw on-transparantie-beleid) is een aan-knop (eenmalig te gebruiken)
voldoende. Scherm en toetsenbord zijn dan geheel overbodig.
En, gek genoeg, als de gemaakte afspraken zouden worden nagekomen, is
dat ook echt genoeg, want het is volstrekt onnodig om "redundant
information" via de ether te verzenden.
Voor je aan je reis begint meld je, en dat wordt zeker vroeger of later
voor iedereen verplicht, via IVS90 je reis aan. Met BICS of via ERI-net dus.
(gek genoeg vindt rijkswaterstaat daar TCP/IP wel betrouwbaar genoeg voor)
Vanaf dat moment is die data gekoppeld aan je europanummer, en dat is
uniek. Zo beschikken alle verkeersposten over je lading, tonnage,
bestemming, herkomst, gevarenklasse, aantal personen etc. Als daar iets
aan verandert meld je dat wederom via IVS90. Zo gauw jouw schip in beeld
komt, linkt het systeem van de verkeerscentrale die informatie aan het
betreffende target.
De enige informatie die je dan nog door de ether hoeft te zenden is
real-time nautische informatie als koers, snelheid en positie.
Hoewel, om het wat persoonlijk te houden, zou ik naast het europanummer
ook graag de scheepsnaam zien ;-)
Bureau telematica geeft ons op de site overigens zelf de tip om
eventuele concurrentievervalsende effecten van AIS toch vooral bij de
NMA aan te melden.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
