VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin" <[email protected]>
Hallo Roeleof, Wat je hieronder schrijft is dus ongeveer wat in België "Promotie Binnenvaart Vlaanderen" doet, met inderdaad een kaaimuren programma. Subsidie voor kaaimuren als er een bepaald volume over water gaat, om het milieu en de wegen te ontlasten. Wat die PK's betreft: het verschil is wel enigszins vertekend want die vrachtwagen gaat wel sneller.Hij gaat dus in dezelfde tijd een paar keer kunnen rijden. Niettemin komt de binnenvaart nog steeds een stuk gunstiger uit. Hallo Henriette, Tijdens het Ecocomisch Forum Binnenvaart in mei heb ik al geopperd dat er acquisitie moet worden gepleegd voor nieuwe klanten voor de Binnenvaart. Daarnaast heb ik voorgesteld om klanten die van de Binnenvaart zijn overgestapt naar vervoer per as of spoor, om die opnieuw te benaderen om te kijken onder welke omstandigheden zij bereid zijn terug te keren naar de Binnenvaart. Ook heb ik aangedragen om in kaart te brengen welke bedrijven aan het water liggen, goed bereikbaar zijn voor de Binnenvaart, maar nog nooit van de Binnenvaart gebruik gemaakt hebben. En leg in het geval dat er geen goede laad- of loskades zijn, met behulp van pontons een noodvoorzieningen aan. En wellicht dat de bedrijven die overwegen om gebruik te gaan maken van de Binnenvaart tijdelijk subsidie kunnen krijgen, niet als concurrentievervalsing voor as en spoor, maar vanwege de milieuvriendelijke aspecten van de Binnenvaart. Het voorbeeld dat ik hiervoor heb gebruikt is het grootste- en het kleinste containerschip van mijn website. Het grootste schip kan 260 TEU vervoeren met een kar van 1700 PK en dat is 6,54 PK per TEU en het kleinste schip doet 48 TEU met een kar van 653 PK en dat is 13,6 PK per TEU. Een vrachtauto heeft tegenwoordig toch al gauw 300 PK (en meer) en kan maximaal 3 TEU vervoeren. En dat is 100 PK per TEU!! Omgerekend naar de PK's van zo'n vrachtauto zou je dus een belachelijke 26000 PK nodig hebben voor deze 260 TEU. Als je het milieu als marketinginstrument weet te gebruiken voor de Binnenvaart en je start een goede lobby voor dit fenomeen, moet je 'ns zien wat er gebeurt. Veel goederen die nu per as of spoor worden vervoerd, kunnen ook per schip worden bezorgd, maar daar moet je als binnenvaartorganisatie of bevrachter of..... noem ze maar op, wel wat aan doen. Een oud gezegde luidt: Zaken zijn als kruiwagens, je moet ze duwen. Vriendelijke groet, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
