VAART-bericht van: "Eric van Dam" <[email protected]>
FF gegoogeld en het berichtje van Johan lezende kom je dr dus achter dat het
maximale bruikbare laadgewicht dus ergens rond de 250 ton ligt ong.
Dit zijn dus de Veerhaven duwkonvooien onder de vrachtvliegtuigen zeg maar,
en dan te bedenken dat ze niet eens een afgeladen spits de lucht in
krijgen...beetje jammer dit, stelletje inefficiente, brandstofverslindende,
milieuonvriendelijke, herriemakende dingen.
Als ik weer s bij me Opa in de achtertuin zit en zo'n apparaat komt weer s
de dakpannen van zn huis vliegen zal ik er nog eens aan denken.
Wat ook wel een interressant gegeven is wat ik dan weer is opmaak uit zo'n
artikel is hoe onbelangrijk vervoerskosten zijn als de klant ze snel wil
hebben.
Als je bedenkt dat je 5-6 USD betaald per kilo! dan moet je winstmarge toch
gigantisch zijn zou je zeggen.
Lijkt me toch een leuk voorbeeld om aan te grijpen als we het ...let op..
SJIT principe (Slow Just In Time) aan het verkopen zijn aan onze (nieuwe)
klanten.. (Afgeleid van het JIT principe klinkt zachtgezegd een beetje
ongelukkig vanzelf....:S)
http://www.schuttevaer.nl/nieuws/vervoermarkt/nid12277-spoor-en-binnenvaart-kunnen-profiteren-van-sjit-principe.html
Voor degene die het nog niet gelezen hadden.
Met vriendelijke groet,
Eric van Dam
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
