VAART-bericht van: careljan <[email protected]> On Wed, 2010-02-10 at 16:46 +0100, henriette wrote:
> 2010/2/7 careljan > > > > Welke kosten zijn dat? (Het ging over de treinkosten die Henriette eerder noemde) > > Kosten gebruik van infrastructuur. Voor zover ik het begrijp moet er > dan nog een ondernemer gevonden worden die het vervoert, tenzij je > eigen treinen hebt en het anders wegpoetst. OK, en dan het sommetje van Hein van afgelopen zondag: > Trein Emo-mannheim= 610 km > 610 km x 0,85= 5,18 en 0,005 x 610 = 3,05 > 5,18 +3,05 = 8,23 per ton voor de trein > Die E. 8,23 zijn dan dus alleen nog maar de kosten voor gebruik van de infrastructuur, zoals ik al vermoedde. Energie, treinpersoneel, afschrijving/slijtage/rente van het rollend materieel e.d. zijn dan nog niet eens berekend. Natuurlijk stikt deze vergelijking van de aannames. Maar zelfs als deze er voor de helft naast zitten kan een trein voor E. 4,12 per ton alleen nog maar van de rails gebruik maken! Als het een beetje klopt dan kost vervoer van kolen van EMO->Kbg zo maar 10 euro! Vervolg berichtje Henriette > Misschien is het nuttig > als een brancheorganisatie dat eens uitzoekt en wereldkundig maakt. Als het al niet is gebeurd dan lijkt het me noodzakelijk dat de kostenstructuur van de concurrentie in kaart wordt gebracht! Dan weet de schipper hoe ver hij kan gaan zonder 'te duur' te worden. Groet, CJ * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
