VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: henriette <[email protected]> >> . Inmiddels zijn veel producenten - voor zover ze dat al niet deden >> - gebruik gaan maken van het j.i.t.-principe (just in time). Hiermee leggen >> ze kleine voorraden aan die in een bepaalde periode kunnen worden verwerkt, >> aangevuld met een x-percentage voor calamiteiten. Dit betekent dat deze >> (nieuwe?) economie andere eisen stelt aan hun leverancier, waaronder de >> schippers. Wil je hier - als dat zo is - aan deelnemen, dan zul je ook de >> consequenties moeten aanvaarden van 'afspraak is afspraak'. >> > Ik denk dat niemand erop tegen is om JIT te varen, maar het probleem > is dat de praktijk meestal niet meewerkt. Nu kom je aan op de > afgesproken tijd. Dat heb je 24 uur van te voren medegedeeld. Dan kom > je aan en dan weet niemand op het bedrijf wanneer je aan de beurt bent > om te lossen, soms was je niet eens bekend. Vaak moeten ze nog een > paar keer met de partij handelen of het schip is een goedkope vorm van > opslag. Het kan ook zijn dat er een onverwachte zeeboot moet laden en > lossen, die komen soms zomaar uit een zwart gat vandaan en landen op > de steiger waar jij op moet. Of dat er werkzaamheden zijn op de > steigers. Of dat de controleur zit te eten op een zeeboot of in de > file staat. Dat het computersysteem vastloopt of dat er een storing in > Engeland is. Ondertussen hangt het volgende bedrijf aan de lijn, > wanneer je kunt komen laden. Dat weet je niet, want je bent nog niet > leeg en het enige wat je te horen hebt gekregen is dat je over een > paar uur terug moet bellen. Dat gaat soms zo twee dagen door. Dag JIT. > > Ik ben altijd benieuwd naar die lijst van veel producenten die JIT > werken. Wie zijn dat en waarom oefenen zij geen druk uit op de plaats > waar het stagneert? Zij hebben per slot van rekening het te vervoeren > product gekocht. > > > Henriette Hoi Henriette, Je heb inmiddels zo'n beetje alle redenen genoemd waarom ik hierboven heb geschreven: "aangevuld met een x-percentage voor calamiteiten." Overigens kan ik nog een reden bedenken en die zie ik er bij jou niet bij staan: Een gebrek aan respect voor de schipper. Fijne avond, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
