VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "Herald" <[email protected]> Hallo Herald, Fijn dat we nog steeds 'on speaking terms' zijn en dat wil ik graag zo houden. Daarom reageer ik om te proberen om enkele onduidelijkheden weg te nemen. Ik hoop echt dat het lukt! > Vind jij het dan niet vreemd dat iemand aan de > wal, die een uitkering krijgt om in zijn/haar levensonderhoud te kunnen > voorzien niet mag bijverdienen. Die mensen krijgen zelfs een > sollicitatieplicht. Ja, dat is nu eenmaal de wet. Wat je bijverdient, lever je in op je uitkering. Voor niks gewerkt? Nee hoor, want werken is goed voor je eigenwaarde. > Wat is er zo anders aan een binnenvaartondernemer die technisch failliet is > dat die een uitkering krijgt op voorwaarde dat hij door blijft varen? Waarom > krijgt hij geen sollicitatieplicht? Door hem te dwingen door te varen dwing > je hem/haar om voor iedere prijs aan te nemen. Ja, daar heb je een punt, Herald. Ik ben echter bang dat de ambtenaar die de uitkering moet toekennen, een ernstige fout maakt met de opdracht om de schipper te laten doorvaren als tegenprestatie voor zijn uitkering en werkelijk geen idee heeft van de gevolgen. De ambtenaar heeft kennelijk niet door dat als de uitkeringsgerechtigde doorvaart met behoud van uitkering, de markt voor zijn collega's kapot wordt gemaakt en dat dit wel eens zou kunnen leiden dat nog een aantal schippers zich gaat melden aan het loket voor een uitkering. Maar dat valt vast niet op, omdat die schippers uit andere woonplaatsen komen. Oh, wat zijn ze slim. niet? >> Nu ik met onderzoek ben gestart naar >> de afname van spitsen en ernaast een (mogelijk) nieuw klein schip ben ik >> daarmee de oorzaak van het probleem geworden? > Nee dat ben je niet, maar dat wordt je wel als je bij gaat dragen aan de > ontwikkeling van dat nieuwe kleine schip. Als wij zo graag nieuwe kleine > schepen hadden willen hebben dan hadden we die zelf wel laten bouwen. Daar > hebben we geen Anton van Megen of Roelof Kingma voor nodig. Hier grijp ik even in Herald, want wellicht ligt hier de bron van je ergernis/narrig zijn. Het onderzoek dat ik doe, is voor een opdrachtgever en is een redelijk generiek onderzoek. Dat wil zeggen: Een onderzoek dat NIET gestuurd wordt op een 'gewenste uitkomst'! Bijvoorbeeld, een uitkomst die zou 'bewijzen' dat de spits overbodig is over 5 jaar! Helemaal niet! De opdrachtgever wil antwoorden over hoe de spitsenmarkt zich in de komende 5 jaar ontwikkelt en hoe die er in 2015 (mogelijk) uit ziet. Op grond daarvan wil hij bepalen of- en zo ja, wanneer het tijd geworden is voor een nieuw klein schip. Vergeet niet dat veel van de Nederlandse spitsenschippers in de buurt- of zelfs over de pensioengerechtigde leeftijd zijn en vaak (de uitkomsten tot dusver) geen opvolging hebben. Het schip gaat dientengevolge: 1. in de verkoop en blijft varen als vrachtschip, 2. het schip wordt verkocht en er wordt een woonschip van gemaakt, 3. het schip wordt door de schipper zelf omgebouwd tot woonschip en 4. het schip gaat naar de sloop. > Wanneer we een normale boterham konden verdienen met onze schepen, dat hoeft > nog niet eens een dikke boterham te zijn, dan waren die nieuwe kleine > schepen de komende decennia niet nodig of vanzelf gekomen als wij daar aan > toe zouden zijn. Dat begrijp ik volkomen en ik hoop van harte dat je kunt doorvaren zolang je wilt of dat nog nodig is. > Bovendien zijn er dingen die jij als makelaar niet kunt zeggen zonder daar > schade van te ondervinden. Ik had je hoog in het vaandel vanwege je > betrokkenheid en de manier waarop je op Vaart aan de discussie meedoet. Doch > in mijn ogen preken scheepsmakelaars voor eigen parochie als ze over nieuwe > kleine binnenvaartschepen gaan praten terwijl goede kleine schepen gesloopt > worden omdat er geen droog brood meer mee te verdienen is. Geld is een goede dienaar, maar een slechte meester. Zolang ik vanuit overtuiging en kennis zaken op het forum zet, zonder daarbij (opzettelijk) op de man te spelen', voel ik mij niet gehinderd om alles te kunnen zeggen. Als ik vanuit overtuiging dingen zeg, die zakelijk niet handig zijn, dan is niemand anders daar verantwoordelijk voor dan ik zelf. > Vergeet niet dat het gebrek aan kennis uit het verleden op heel wat fronten > duurzamer materiaal opleverde dan de kennis van vandaag met de hebzucht > naar geld tegenwoordig produceert. Als je het over schepen hebt, dan moeten we volgens mij nog een jaar of 10 wachten. Hoewel er van nieuwe schepen inmiddels voldoende incidenten zijn te noemen die je gevoel zouden kunnen bevestigen. > ................ maar je hoeft ook niet te pleiten voor nieuwe > schepen en al helemaal niet voor subsidie daarvoor. Het is jouw keus maar ik > zie eigenlijk geen enkele reden waarom je je tijd nog in dat bezoek zal > stoppen. Tenzij je het over ander dingen gaat hebben waar we wel wat aan > hebben heb ik persoonlijk zelfs liever niet dat je gaat. Het doel van mijn/ons bezoek heeft helemaal niets met subsidies te maken! Een tijdje terug heb ik deze parlementariër tijdens een seminar leren kennen in Brussel en ik zag overeenkomsten in de benadering van de voordelen van de Binnenvaart, waar ik zelf ook al een tijdje mee heb geleurd. Ook tijdens het Economisch Forum Binnenvaart bij het STC in Rotterdam. Deze overeenkomsten met hem hebben geleid tot het verzoek voor een oriënterend gesprek om te kijken of we krachten kunnen bundelen om de Binnenvaart (nog beter) te positioneren. >> Als je mijn stukken in de laatste twee jaar hebt bijgehouden, kun je >> vaststellen dat er altijd sprake is geweest van een promotie van de >> Binnenvaart. Daar is niets in veranderd, want het respect is er nog steeds > Dat doet me deugd Roelof. Je mag door deze actie dan wel een stuk in mijn > aanzien gezakt zijn, je hebt bij mij genoeg krediet opgebouwd om je > oorspronkelijke positie weer te kunnen herstellen. Het doet me goed dat je die deur op een kier laat en ik hoop dat dit bericht bijdraagt aan het herstel van mijn krediet bij jou. > Roelof, ik moet nog een poosje tot mijn pensioen. Jong ben ik ook niet meer, > heel mijn leven heb ik hard en gemotiveerd gewerkt. Slim moet ik toch ook > zijn anders had ik niet groter kunnen groeien en was ik een jaar geleden al > failliet. Toch kun je, je afvragen wat slim is tegenwoordig. Met nog vier > jaar hypotheek af te betalen zit ik er heel wat ongelukkiger voor dan > diegene die een overgefinancierd schip hebben en nu door een uitkering > ondersteund voor een grijpstuiver met de vrachten van mijn tonnenmaat > wegvaren. Het spijt me voor je maar er zal nog heel wat moeten gebeuren eer > ik een kind of wie dan ook zal stimuleren te investeren in een toekomst in > deze ondankbare en geld verkwistende bedrijfstak. Respect voor je harde werken en ik hoop van harte dat in de jaren die je nog moet gaan, er ook voldoende aanleiding zal komen om plezier te hebben of te houden in het doen waar je goed in bent. > Ik hoop dat jij begrijpt waarom ik zo narrig ben. Vijandschap lost niets op > en kent uiteindelijk alleen maar verliezers. Ik betwijfel of ik je goed > begrepen heb want ik ben nog net zo teleurgesteld als voorheen. > Geef me de rekenkundige oplossing van die som en vertel me wat je precies > wil gaan bespreken met die Europarlementarier, misschien kan ik er dan vrede > mee hebben. Tot nu toe steekt het me alleen maar. > > Herald. Ja, ik kan me heel goed voorstellen dat je narrig wordt als je het gevoel hebt dat iemand aan de poten van je stoel zaagt en doet alsof er niks aan de hand is. Ik hoop tegelijk dat je begrijpt, omdat ik pas in maart 2008 voor mezelf ben begonnen als scheepsmakelaar, dat ik geen grote- en duren schepen met giga-winsten heb verkocht. Ik beschik dus niet over financiële reserves om deze ellendige tijd door te komen. In opdracht van verschillende opdrachtgevers heb ik het laatste driekwart jaar allerlei scheepvaart gerelateerde klusjes gedaan, omdat er geen schip verkocht werd. Ook ik ben aan het overleven. Daarom doe ik dit onderzoek, want mijn gezin - met studerende kinderen - moet ook eten. Veel succes en een hartelijke groet, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
