VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Nico schreef:
De naam zegt me ook niks maar het systeem wel en vele nadere wat ouder
schippers kennen het principe van een aparte dynamo voor je stuurwerk
en een weerstand in de stuurhut ook nog wel. Volgens mij werd het in
Belgie in de binnenvaart geintroduceerd . daarna heeft Dries Hamelink
het nog een tijd aan gelegd. Vervolgens heeft Eprom electronica in
Terneuzen het gecombineerd met een de eprom piloot. Dat mocht op een
gegeven moment zelfs zonder haspel omdat er twee aandrijfmotoren in
zaten. Ik heb een stuurwerk laten ombouwen en een aantal jaar mee
gevaren. Het werkte op zich voor kleine motor vermogens wel goed maar
als je roer niet dwars gaat als je gas geeft word het minder. Daarom
toch een investering in mijn geval van korte duur en werd het een
nieuw model Hydraulik uit krimpen en ging 10000 gulden in de
schrootbak.
Da's zonde!
Waarom niet voor zwaardere electromotoren gekozen?
Op ons schip was bij aankoop ook zo'n stuurwerk geinstaleerd.
We hebben 1100 pk en het werkt prima.
Als ik moest vernieuwen kwam er zeer zeker weer hetzelfde op.
Ik vind het persoonlijk verre te verkiezen boven hydraulisch,
al was het alleen maar om dat het nagenoeg onderhoudsvrij is
en weinig slijtagegevoelig.
Als er zoveel geweld nodig is om je roeren dwars te krijgen
zit er iets goed fout met de roeren zelf.
Als deze goed in balans zijn is daar helemaal niet veel kracht
voor nodig.Zelfs niet bij vollast!
Groeten,
Henk.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
