VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Johnny van Maren schreef: > >> dan moet ik eerst even achter in de machine kamer(moet daar geen brand zijn) >> een knop omzetten tussen walstroom en scheepsstroom, >> of ik moet die knoppen overal laten maken. Precies , zo werkt het bij mij ook. Op zich wel verwonderlijk. Ik begreep de installatie van John is van Duits ontwerp en die van mij Werkendams . Toch is er de overeenstemming. De vraag is , ga je bij calamiteiten nog een gesloten ruimte in en is het (in paniek) door (eventueel tijdelijke) bemanning nog te overzien. > > Ik heb daar relais voor, voor Generator 1, Generator 2 en voor walstroom > een relais , degene die het eerst stroom levert, blijft verbonden met > het net, valt die weg pakt de ander het over, mits dat die spanning > levert. Achterop ook een aparte relais voor walstroom. Er is een verschil Gerrit wat door een particulier word (later) aangelegd of door een installatie bedrijf word getekend. Als mij echt aan boord iets niet bevalt omdat het de veiligheid niet ten goede komt word het veranderd .Wat IVW er van vind dat wachten we dan maar af. Een installatie bedrijf volgt regeltjes waarmee ze de klant kunnen paaien en geen risico lopen in aanvaring te komen met IVW/CCR. Dan krijg je echt een ander installatie. > > Ik moet wel zelf de generator starten dus. Ik had het bij een nieuwe > installatie als die van jou eigenlijk ook wel verwacht dat het met > relais zou gaan.... Maar goed,.. jij hebt dan weer wel een > aardlekschakelaar. Drie fasen gaan ook met relais , sterker nog , als generator 1 uitvalt start vanzelf nr 2 . Probleem is het volgende. Als ik aan walstroom lig en deze valt om een of andere rede weg er vervolgens wel op basis van te lage accuspanning generator nr 1 start maar vanwege het bedenksel van IVW/CCR (centrale nul via te restte zekering van 100amp aan de aarde( die open moet staan)) de PC de generator niet op het boordnet schakelt. MAW als ik walspanning heb kan ik nooit van boord !! En geloof me bij de installatie wil je niet meemaken dat je accu's leeg zijn want dan is je PC waarmee je alles bedient ook dood wat inhoud dat je op de generator deze zelf wel kan starten maar er geen zekerheid is dat deze door netwerkkaart van het tweedraad's systeem op het net kan worden geschakeld. Ik heb dat een paar keer meegemaakt en voordat je stroom hebt ben je een uur verder. (mits je een volle zaklamp bij de hand hebt) . En als particulier ondernemer denk je dan , dat gebeurt mij niet meer. Nu zit er dus op de generator kast (voor alle relais) een 220v wcd. Voor nood een extra accu lader aan boord, acculader rechtstreek aan de generator en een ontregelde installatie of niet. Stroom op de accu's zodat er ergens een begin herleving van de installatie gemaakt kan worden. Het probleem is , zoals John al eerder schetste , dat veiligheid en milieu met elkaar in conflict komen. Naar wie zijn pijpen moet je nu dansen ;-) -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
