VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
>> Discussiepannel, >> >> Wat ons van morgen errugg vroeg is overkomen, was iets om weer geheel >> waakzaam en alert te zijn. >> >> Op 21/ 05/ 2010 om ca 02.57 uur varen we met ons m/s Voyage komende vanuit >> Dordrecht het Hartelkanaal in, in overleg met de verkeerspost aldaar, we >> zijn dan het enigste schip die richting uitvarend, verder afvarend richting >> Botlek voer nog een politievaartuig, waarmee geen contact is geweest. >> >> Op het punt dat we gestrekt, maar nog iets aan de verkeerde wal richting >> Hartelkering varen, zie ik plots op het Tresco scherm de Naam N>>>>>>>> >> snelheid 18,42 Km/uur ca 100 mtr voor de kop. >> >> Haren overeind, kippevel, en dan de verlossende blik op het radarbeeld, >> pfffffffffffffffffffffff. niets te zien ook niet optisch met verrekijker. >> >> Na gevraagd bij de verkeerspost Oude Maas of zij dit ook zagen, maar werd >> ontkennend beantwoord. >> >> Eerste conclusie was, het m/s N>>>>>>>> is gezonken en vaart nog 18,42 >> km/uur onder water, maar dit klinkt ook om 02.58 uur s'morgens niet echt >> logisch, >> tweede idee was misschien was de schipper van de N>>>>>>>> niet tevree over >> zijn transponder en heeft hem terplaatse haven meester gemaakt, maar hoe kan >> hij dan zijn snelheid behouden ?????? >> >> De verkeerspost heeft nog even in de naaste omgeving naar het m/s N>>>>>>>> >> gezocht in zijn havenbereik maar niet gevonden, waarna we er samen de >> conclusie van hebben gemaakt dat het transponder tijdperk wel is ingeluid >> maar nog niet af is. >> >> Ondanks de 18,42 km/uur die de markering aan gaf, bleef de groene stip op >> (voor mij zichtbaar) de zelfde plaats. >> ik zie hier bij sluis anderten schepen de sluis invaren, vervolgens blijven >> ze terwijl ze in de sluis liggen op 3 km/h staan bijvoorbeeld. een 50 meter >> voor de sluis en zodra de antenne weer boven de sluis uitkomt in mijn >> bereik, word dit gecorrigeerd. >> Zijn er al collega's dit ook hebben beleefd, of hadden wij echt een >> primeur. >> >> Een ieder goede pingsteren gewenst: Sjaak van Wijk m/s Voyage > > PS. de naam van het m/s N>>>>>>>> in dit bericht weggelaten ivm. de door ons > zo gewenste geheimhouding. door de schrik heb je zeker niet even op het schip geklikt om te kijken wat de laatst ontvangen tijd van dat schip was? als het erg druk is met AIS gebruikt de AIS meer processor kracht. dan de meeste grafische spellen. vertelde een medewerker me. Dus eigenlijk moet men tresco geschikt maken voor een quad processor. In Hamburg opvarig, ben ik al wel 2 keer geschrokken ik kom met 18 km/h te berg 1 km onder de haven en tot 2 keer toe komt er een schip met ais gewoon uit die haven varen om nog voor me over te steken. zonder iets te melden. (ais geeft iets vertraging dus ik zie nog 5 tot 7 km/h maar ze gaan al 14km/h of harder. vriendelijk gevraagd waarom die man zich niet meld. antwoord ik kan toch aan je ais zien en uitrekenen of ik nog voor je langs kan.... (en als er een schip vaart zonder ais? dann soll er AIS kaufen) Wat ook gevaarlijk is, dat veel mensen hun antenne helemaal plat leggen, en zich vervolgens niet melden in een engstelle, dan komt dat schip pas op beeld als je 200 meter van hem vandaan bent. als de antenne maar 20 graden omhoogstaat dekt hij al een paar kilometer af. wat voldoende is, op het kanaal. gr John. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
