VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
Als je een week stil ligt lijkt me het geen probleem om tegen industrieel tarief walstroom te moeten afnemen mits het op een ADNR verantwoorden wijze kan. Als de trend word dat bij elke ligplaats 10 tallen meters kabel moeten worden uitgerold over lege , geladen en bewegende schepen dan schiet milieu individuele veiligheid voorbij. Arbo voorschriften lijken niet mee te spelen. Bovendien vind ik dat een aardlek schakeling zich elk uur 1 maal automatisch zou moeten resetten. Ben je bv in de winter even een dag weg en de stroom valt uit dan kan dat zo maar vorst schade aan een motor opleveren . Wie is dan verantwoordelijk ? In het hele verhaal is nergens een maatstaf genomen naar rendabiliteit en uitstoot van de scheepsinstallatie. Met hergebruik van de motorwarmte bijverwarming via warmtepomp van de airco en een moderne generator op ? welke brandstof is de binnenvaart dan vuiler dan de andere CO2 uitstoters in Rotterdam. Waarom accepteren wij deze discriminatie ? Ik maak wekelijks hetzelfde mee in de All weather terminal bij Corus. Er rijden diesel locs met 1200 pk cummins door de hal , er rijden diesel rangeer machines door de hal en rijden vork-lifters en er staat in de winter een petrolium heater aan maar mijn generator moet uit want daar krijgen de heren hoofdpijn van. Het water regent door condens ( in een loods die gemaakt is voor droge overslag ) van het dak maar geforceerde ventilatie waar 10 jaar geleden al om is gevraagd is nog steeds niet aanwezig. Allemaal goed bedoelt (want ja milieu he !!) koopt de schipper slaafs 100 meter dure kabel en zeult zich een breuk van stroomkast naar stroomkast. Incl de nodige papier winkel , afvalstoffen verdrag ,niwo heffing op de brandstof etc etc extra werk voor een bemanningslid boven VT wet regels maar geslikt als zoete koek !! -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
