VAART-bericht van: "Fam van Wijk" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Fam van Wijk" <[email protected]>
IK heb op onderstaand bericht geen enkele reactie gezien, zijn we ingeslapen
of murw??????????????
KB-organisaties mordicus tegen verhoging stroomtarieven Rotterdam
De walstroomverplichting in Rotterdam blijft de gemoederen bezig houden.
Het Havenbedrijf heeft onlangs een brief gestuurd aan schippers, om ze te
wijzen op het verhogen van de prijs per KWh naar 0,27 euro. Daar zijn van
de leden al verschillende boze reacties op gekomen.
In de brief wordt verwezen naar een testfase, waarbij de grootste
binnenvaartorganisaties betrokken waren. Dat is waar, maar daarbij ging
het vooral om de technische eisen waaraan de walstroomkasten moesten
voldoen en om een simpel betalingssysteem te realiseren. Tijdens de
testfase kwamen weinig noemenswaardige problemen naar voren, ook omdat de
deelname vrijwillig was. Wel werd toen al geklaagd over de hoge prijs,
omdat aan boord in tegenstelling tot aan de wal het meeste elektrisch
gebeurd. Dat is altijd duidelijk aan het HbR verteld, maar die verschool
zich achter het energiebedrijf.
De werkelijke problemen komen nu pas boven water. Zowel technisch,
logistiek/fysiek als kostprijstechnisch. Ook het handhavingsbeleid lijkt
soms rigide te worden toegepast.
Wat de prijs betreft hebben we altijd gehamerd op een lage KWh-prijs die
zeker niet boven die van een gewone walaansluiting mag liggen. Als sector
hadden/hebben we daar echter geen zeggenschap over.
In de brief gaat het havenbedrijf eraan voorbij, dat wij heftig hebben
geprotesteerd tegen de in onze ogen veel te hoge tarieven, waardoor het
lijkt dat wij daar mee ingestemd zouden hebben, integendeel. Bovendien is
de energiebelasting van 0,07 E. / KWh (nog) niet verdisconteerd, waardoor
het effect nog nadeliger uitpakt.
Het Havenbedrijf schrijft dat ze de aanloopverliezen en de kosten van de
pilot voor haar rekening neemt. Dat lijkt erg nobel, maar het betekent
dat bij ongewijzigd beleid de kosten voor de schippers na 2013 nog zullen
toenemen, terwijl hun baten nihil zijn. Omwonenden en Gemeente Rotterdam
profiteren.
Ons standpunt is, dat ieder schip aan boord heeft geïnvesteerd in de
noodzakelijke eigen stroomvoorziening die voldoet aan eisen van geluid en
emissie. Het is daarom niet verdedigbaar dat schippers daar bovenop nu
moeten meebetalen aan de kosten van de stroomkasten en de
walinfrastructuur.
Er is pas geleden een werkgroep ingesteld om de problemen het hoofd te
bieden. Eén van de eisen van onze kant is dat Eneco overgaat tot het
berekenen van het industrietarief. De binnenvaartsector is tenslotte een
economische bedrijvigheid.
Ook de technische problemen met de aardlekschakelaars moeten snel
opgelost worden.
Wanneer wij de indruk hebben, dat er niet serieus wordt omgegaan met de
klachten van de schippers zullen wij juridische stappen niet uitsluiten.
Het is bijvoorbeeld maar zeer de vraag of Eneco, de huidige
stroomleverancier, het alleenrecht mag hebben om de energie te leveren.
Immers, de energiemarkt is in 2004 vrij gegeven en iedere consument heeft
het recht de leverancier te kiezen die hem of haar het meeste past.
Het gaat niet aan, vinden wij, om schippers ten bate van de gemeenschap
op te zadelen met kosten die extra op hun eigen investeringen drukken.
Dat is dubbelop.
Vergelijk het maar met de automobilist die je niet in het openbaar
vervoer krijgt omdat een ov-kaartje bovenop de vaste kosten van de auto
komt.
Rijkswaterstaat heeft nu als proef bedacht automobilisten een
ov-trajectkaart te geven mits ze uit de spits blijven. Als je dit
voorbeeld op het Rotterdamse walstroombeleid projecteert, moet je, om het
gebruik van walstroom aan te moedigen de stroomprijs naar een
aanvaardbaar niveau brengen.
--------------------------------------------------------------------------
Met instemming van Kantoor binnenvaart geplaatst.
Ik denk dat we hier best wel even ruggensteun aan onze vertegenwoordigers
mogen geven.
Ook al is de discussie hier op het forum onlangs geweest, is het spel nog
lang niet uitgespeeld.
De meeste pijn komt mijn inziens voort uit de zogenaamde samenspraak met
Rotterdam, maar ze draven wel gewoon door.
MVG Sjaak.
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
