VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart, Peter waar haal je het vandaan om een zogenaamde vol-efficiëntie van mij ( die er niet eens is ) te koppelen aan EUBO RaS. Wat een onzin. Per tijdblok betalen heeft voordelen ipv per ton als het om inefficiëntie gaat. Daar zijn een aantal redenen voor: 1 Geen belang om 15 uur te varen als je 13 kan verantwoorden ivm A1 2 op vrijdag niet bellen voor lading omdat ze je mss vergeten zijn 3 laad/lostijden zijn onbelangrijk.
Ja, en wat denk je dat de klant doet? Juist om te beginnen direct de laad en los tijd tot een minimum beperken. of wordt hem dat verboden? Waar de klant dit nu niet vraagt zal hij op het moment dat hij een huur schip neemt ( zoals nu reeds de praktijk is) vol gebruiken van die mogelijkheid. Heeft hij daar geen invloed op is de kans groot dat hij niet bij de huur EUBO aanklopt. Daarnaast meen ik toch werkelijk gelezen te hebben dat je juist met de gewone EUBO wel die kant op wil. Helaas maar ik kan er niets anders van maken dan dat je ( onbedoeld?) die kant opwerkt.
De marktprijs laat zich niet forceren. Hij is gebaseerd op emotie aan beiden zijde. De verladers voelen zich sterk en houden de poot stijf. Rechtstreeks prijs afspraken met elkaar mag niet van de NMA. Maar als commercieel swv of Coöp mag je wel optreden. Om als SWV werk te krijgen zou je moeten onderbieden. Dat doet het SWV niet. Het koopt scheepsruimte in op de markt door ze voor een jaar te huren. Misschien moet het SWV ze twee mss drie jaar huren tot het kantelpunt is bereikt. Daarna kan op de vrije markt mss 2 keer zoveel worden verdient en is het huur concept overbodig .
Mooie doelstelling maar je zit hier wel met leden die zoals Kees het zegt "moeten" en het uiteindelijk wel voor het zeggen hebben. Hoe lang denk je dat dit goed gaat? Met de dwang van "moeten" wordt het doel bij de eerste maar zeker tweede leden vergadering bijgesteld en wat denk je dat de gevolgen dan zijn? Wordt het een prijzenslag dan kost het de binnenvaart geld, heft de huur EUBO zich op dan kost het degene die het toch al zwaar hebben geld en als op dat moment de bank niet (of wel) ingrijpt............................................................
Het is overbodig om over een toekomst van 10 jaar hier te discussiëren als SWV betreft. Het enige wat nu noodzakelijk is is dat de prijzen conform het volume en kosten komen. Het is blijkt nu niet te lukken. Er is geen club van 400 Peter's die een collectief plan hebben. Er is wel een club van bijna 400000 ton die achter het huur-plan staan.
Met volledige inspraak en als enige doel om zelf niet te verzuipen. We gaan zien hoelang het originele plan stand houd.
Peter * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
