VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > Als de loodgieter komt betaal je die per uur ?
Toch kon een loodgieter in het Gulden tijdperk niet rijk worden. met 40 gulden per uur. en 150 man in dienst. pas toen hij als eerste verzonnen had dat men CV ketels kon verhuren (leasen) wat de bank niet zag zitten, en zijn vrouw en kinderen ook niet. maar die man wel, dus met heel zijn opgebouwde privé vermogen in de verhuur van CV ketels, hij moest ze zelf aankopen, dus zelfs zijn huis, aandelen en opgebouwd pensioen verkocht en in een huurhuis gaan wonen. 5 jaar armoede. daarbij verzon hij nog dat men ook onderhoudscontracten aan mensen kon verkopen. dus een 150 Euro per jaar per ketel. en dan het liefst aanbiedingen aan grote appartementen complexen. dan kon 1 monteur in 1 dag 30 klanten onderhouden. wat een leuk daggeld opbracht. pas toen is deze man pas een beetje rijk geworden.(naar Nederlandse maatstaf) en toen hij het idee verkocht had aan een leverancier van CV ketels, kon hij op zijn 50 ste met pensioen. > Als je auto stuk is betaal je die per uur ? Vroeger wel, maar de klant wil steeds minder Risico lopen, cq vastigheid hebben. dus nu betaal ik voor mijn auto 25 euro per maand 4 jaar lang, met alle onderhoud en reparatie gratis, exclusief banden, maar wel met remblokken etc etc. Dit is 1200 euro voor 100.000 km. Mijn ervaring is dat ik dan toch goedkoper uitben. Zo weet ik dat een motorfabrikant al jaren aan het proberen is om het volgende van de grond te krijgen, men koopt geen motor en koppeling in een schip maar je kan hem leasen, inclusief onderhoud en garantie. en filters etc etc. tot een bepaalde urenstand. probleem is echter het recht van reclame indien de klant niet betaald en dat het moeilijk is om op het moment een eigen bank te beginnen. want dan kan die fabrikant het geld direct voor bijna niets bij de ECB krijgen. (0,5%) de schipper betaald meestal rond de 5% bij de bank. dus als men over 2 ton spreekt dan kan men al bijna 9000 euro per jaar korting geven aan de schipper. cq het onderhoud leveren. (dit verhaal zal niet helemaal kloppen, is omgezet van advocaten taal naar mijn verstand, en dan is dit mijn herinnering ;-) > De schilder betaal je die per uur ? > > Bijna elk beroep dat te maken heeft met onvoorspelbare situaties laat zich > per uur betalen maar voor de binnenvaart is > dat gek. Gewoon net als de rest een kwestie van marktmacht. wat moet je doen als de klant je in de slechte tijd dwingt om 2 uur meer te maken dan volgens contract? (onbetaald) en men nergens anders heen kan omdat men dan nog minder verdient? > > > -- > Met vriendelijke groet, > Nico mailto:[email protected] > Zomaar een stukje uit de Verkehrs Rundschau van Juli Kooperation Transportunternehmen Gründen KOLOS kleine und mittelständische Transportunternehmen haben unter dem Namen KOLOS eine Kooperation gegründet. Dag gab Erns Mausler, Koordinator des neuen Verbunds und Berater bei der SVG Zentrale, bekennt. Dabei stehe die Marke Kolos fur Kooperation, Logistiek, Spedition. die Kooperation Zahlt derzeit elf Partnerbetriebe, Mittelfristig strebe mann rund 50 Partner an, so der SVG-Mann. Ziel sei es, Deutschlandweit ein flachdeckendes Netz aufzubauen. Laut Mausler sind die Erste Arbeiten zur Organisation der Kooperation im Gange. Unter andere werde derzeit die Online-Erfassung zur Aufnahme der Stammdaten der Partnerbetriebe programmiert. Abgesehen davon vereinbarten die kooperationsmitglieder Regeln Für den Paletten- und Ladungstauch sowie Fristen fur den Rechnungsausgleich. etc etc. Lijkt een beetje op Eubo maar dan voor Vrachtwagens. gr John. * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
