VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Op 6-9-2010 7:54, anton van megen schreef:
VAART-bericht van: "anton van megen"<[email protected]>
VAART-bericht van: Peter Janssens<[email protected]>
Op 5-9-2010 21:03, anton van megen schreef:
VAART-bericht van: "anton van megen"<[email protected]>
VAART-bericht van: "Roel Koopmans"<[email protected]>
Als je dan gaat werken zonder toerbeurt systeem en de klant gaat kiezen
welk schip hij wil hebben dan is deze man uitgevaren .
Roel wij werken met het principe: iedereen krijgt evenveel werk
aangeboden. Kun je ook lezen als toerbeurt. Bij ons horen daar niet
alleen
rechten bij maar ook plichten, wij hebben ons immers gecommiteerd om een
uitstekende kwaliteit te leveren en vragen daar een goede beloning voor.
Anton
Prima, zou het dan niet beter zijn dat de klant een netto huur betaald?
Als dan de kosten omlaag gaan is het tenminste de desbetreffende
schipper die daar voor de volle 100% van profiteert ( geef je het niet
meteen weg aan de klant), en creëer je geen scheve gezichten binnen je
eigen club.
Peter
Peter
De klant betaald wat wij nodig hebben voor onze exploitatie. Met die 0.50
zijn we er nog niet helemaal. Binnemkort zullen we een moioie
kostprijsberekening presenteren voor de bij ons aangesloten schepen. Daar
zal naast de kosten een winstopslag staan van ongeveer 10 %. Wij moeten af
van onze winst te genereren door omstandigdheden waar wij geen invloed op
hebben. Bijvoorbeeld het lager uitvallen van kosten [ lees zakkende
olieprijs] of natuuromstandgheden [ lees laagwater]. Nu maken wij het voor
de klant transparant waar de kosten liggen en ook waar de winst ligt, die
hij zelf, als hij ondernemer is, respecteer want dat staat vast ook op de
begroting van zijn eigen bedrijf.
Anton
Helemaal mee eens, maar door de klant alles te laten zien stuur je wel
aan op een volkomen uitgeklede prijs. Ook zonde in details te treden kun
je naar de klant toe heel goed tot een reele kostprijs komen.
Wat ga je bv als afschrijving aanhouden? Een goed door gerepareerd
schip, een schip wat tegen een tarief x van stapel gelopen is, een schip
dat te duur betaald is, of een schip dat ik vandaag de dag kan laten
bouwen in Europa.
Naar mijn mening is dat onze kennis en daar heeft een klant niets mee te
maken. Brandstof verbruik idem. Wij gebruiken gewoon x cuub en daarmee
basta. De prijs staat gewoon op internret. Waarom in details treden?
Personeel weer zo'n verhaal. Ik vind dat je een schip met vreemd
personeel moet kunnen exploiteren. Veel onder ons kijken daar heel
anders tegenaan. Met welk verhaal ga je naar de klant toe?
Kost prijs is belangrijk naar je leden toe, een klant heeft daar niets
mee te maken, nog maar afgezien van de vraag of hij daar echt op zit te
wachten
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
