VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Op 9-10-2010 10:49, Johnny van Maren schreef:
VAART-bericht van: Johnny van Maren<[email protected]>
Op 9 okt 2010, om 09:30 heeft Peter Janssens het volgende geschreven:
VAART-bericht van: Peter Janssens<[email protected]>
Een mooie uitvinding die palen, maar al een paar keer geconfronteerd met minder
mooie zijden daarvan.
Een schip komt 's nachts binnen en legt zijn schip naast de jouwe op ca 1,5
meter afstand maar wel zodanig dat je er niet meer tussenuit kunt.
Begin jij niet te vroeg? De meeste schepen met spudpalen zijn nieuw en duur, en
varen meestal meer uren dan ik ;-)
Je bedoelt langszij, In IJzendoorn lijkt het me ideaal 50 cm ertussen laten en
de buurman kan weg wanneer hij wil.
met een goede afloop of het risico dat er een tussenin kukelt.
Ik heb hetzelfde geval afgelopen winter meegemaakt, weliswaar slechts op een
halve meter afstand , maar ik geladen en hij leeg en spekglad aan dek. Toen ik
de beste man 's morgens met een kunststof wrijfhout tegen de zij wakker klopte
kreeg ik als commentaar dat het geen manier van doen was en dat hij ook een
deurbel had.
Dan moet hij of een gangway installeren, Wat als ik weer bij hem langszij kom,
en de vrouw, oma opa of de kinderen willen aan boord komen.
of een deurbel aan een touwtje over de reling hangen ;-)
Nu weer een schip die uitsluitend op zijn palen ligt op ca een halve meter
afstand van zijn buren. Wat zou er gebeuren als daar iemand aan boord of er
overheen moet en er tussen stapt of glijdt?
Men is verplicht om een goede verlichte veilige overgang te zorgen. Iets voor
de Arbo dienst.
maar voor je het weet, heb je dus hydraulische gangway's nodig die heel veel
geld kosten.
Je begrijpt het al , het is natuurlijk niet de bedoeling dat je er extra
werk mee krijgt, en daar moet de ander dan maar voor zorgen. Niet direct
netjes, maar op te lossen als je er op bedacht bent. Wordt wat anders
als je bv in het donker voor de stuurhut/ woning langs loopt en denkt
via de boeiing bij de buurman in dek te stappen.
Denk dat het juridisch gezien in ieder geval extra maatregelen vergt.
(Afzetting, verlichting?)
Een ander geval een schip dat midden in de rivier voor paal gaat. Hij was op
zijn losplaats maar nog niet aan de beurt.. Voorheen bleef men op een
geschikte plaats wachten.
Lijkt me gewoon mogen,
en de berg en daalvaart moet gewoon zijn snelheid aanpassen.
Is ook een manier om de overcapaciteit op te lossen,
met laagwater gewoon weer op alle ouderwetse plaatsen voor anker,
en tegen elk schip wat te hard voorbij komt. anzeige machen.
Peter
John.
Dat zat ik mij dus af te vragen. Ik paste mijn snelheid netjes aan en
had er niet direct last van, maar er was nog maar plaats voor een schip
( pad voor de afvaart was geblokkeerd) , dus in plaats van twee-,
eenrichtingsverkeer hetgeen niet noodzakelijk was omdat er met de
spudpalen ter plaatse ook een ander oplossing mogelijk was, wel even
met wat meer navigatie werk.
Peter
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
