VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Wed, 10 Nov 2010 05:14:43 +0100, Peter en Florianne Kruijt wrote:
~~VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]> ~~ ~~ ~~Hear, hear! ~~ ~~> VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> ~~> Ik had, en veeeeeeeelen met mij, van een ambassadeur verwacht dat hij iets ~~> voor de branche zou doen. ~~> ~~> Nu heb ik het gevoel dat hij hooguit voor het ministerie iets heeft ~~> gedaan, Ik onderschrijf de reaktie van Johan volledig. Bij het aanstellen van dhr. Verberk schreef ik al eens, dat, gezien zijn werkwijze, mijn vertrouwen in iets positiefs voor de schipper 0,0 was, aangezien een ambassadeur de belangen van zijn land van herkomst (in dit geval gezien zijn "titel" de binnenvaart) naar de overheid in het land van zijn aanstelling geacht wordt te vertegenwoordigen en dat het in dit geval precies omgekeerd was. Hierin voldoet hij dus volledig aan zijn opdracht, en het zou mooi zijn, als iedereen zich dat een goed realiseert bij alle onderdelen van zijn adviezen. Doel: een binnenvaart ten bate van de NL-economie en de verlader. De positie van de schipper/ondernemer is daarbij van ondergeschikt belang. En voor Eric van Dam: een uittrekseltje: ~~En hoe zou je je hier tegen kunnen wapenen? Denkend aan het artikel over de Zwitsers die de subsidie van het spoorvervoer aan de kaak hebben gesteld, zijn zij wel in staat geweest om de concurrentievervalsing aan te pakken. Iets wat taak is van o.a. onze SE organisaties!~~ De onbevangenheid van jonge schippers van niet-schippers afkomst vind ik waardevol, maar het is jammer, dat binnenvaart-geschiedschrijving van de laatste decennia zo moeilijk toegankelijk is. Je zou eens in de archieven van de "Vereniging De Binnenvaart" moeten gaan grasduinen. Je vindt daar heel veel over het organisatiewerk, bevrachtingscommissies, overheidsbemoeiienis en de positie van de schipper en de EVO daarin. Met name in het volledige archief van de Toerbeurtvereniging Noord-Zuid, wat daar ligt. Vrijwel alle door dhr. Verberk aangevoerde adviezen zijn al eens uitgeprobeerd of door samenwerkingsverbanden als opties aangeboden, blijkbaar met zo weinig succes, dat dhr. Verberk ze in zijn spitwerk niet is tegengekomen. Voor het merendeel op niets uitgelopen met als achtergrond politieke beslissingen, lobby van de EVO, een te lage organisatiegraad en de gezagsgetrouwheid van het merendeel van de wel-georganiseerden en/of hun afgevaardigden. Om een en twee te kunnen beinvloeden, zul je punt 2 en 3 moeten veranderen. Of werkelijk een groot platform van commerciele verbanden rond krijgen, waar tweederde van de schippers aan deelneemt, zonder te struikelen over de Nma. Misschien is dat de formule van de MSG, qua vlootomvang in hun vaargebied? Grs., Jos. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
