VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]> Beste Jos,
Mijn excuus als mijn opvattingen als een belediging overkomen voor de historie van de sector. Ik ben echt wel een beetje op de hoogte maar zoals je aangeeft is de historie weinig toegankelijk en naar mijn mening ook niet iets waar je teveel naar achterom moet willen kijken. Jullie de oudere generatie hebben de bouwstenen gelegd voor de huidige particuliere binnenvaart, dit ben ik mij terdege bewust en ook erg dankbaar voor! Nou kom ik niet helemaal zonder bubbels in het bloed de sector in want mijn scheepsnaam is overgenomen van het laatste schip wat bij ons in de familie van Dam heeft rondgevaren. Mijn Opa is in Wemeldinge nog aan boord geboren maar vond auto's repareren leuker dan varen, dus heeft zijn broer de toko overgenomen van mijn overgrootopa en hij is de laatste uit de familie die met de naam Sympathie heeft rondgevaren. Ik ben trots op mijn afkomst en ook mijn familie heeft zijn steentje bijgedragen. Mijn vader heeft nog afgelost op mijn huidige voor- en achterschip wat destijds de Caria is geweest van van Ommeren. Praatjes over de Luftball en wankelende loopplankjes en toepen tot diep in de nacht en de welbekende petroleumlampjes en met de hand het dek bikken elk jaar zijn mij bekend. Hoe de daadwerkelijke organisatiestructuur destijds was weet ik niet exact maar ik denk dat het ook niet iets is waar je constant op terug moet kijken. We moeten vooruit met de sector en dat ze Dhr Verberk Ambassadeur hebben genoemd zal me een worst wezen eerlijk gezegd. Titels hebben bij mij (en bij de meeste van mijn generatie) totaal geen gewicht of betekenis. Ook heb ik al meerdere malen aangegeven dat hij ontzettend veel open deuren heeft opengetrapt en ons helemaal niets nieuws heeft verteld. Hij heeft wel alle dingen mooi op een rijtje gezet en als dit is waar we het mee moeten gaan doen (wat overheid al 2 jaar roept) dan ga ik het daar mee proberen te redden en daar ook mijn schouders onder zetten! Om ons heen zijn vele (wal)bedrijven die maar bleven vasthouden aan hun eigen identiteit overstag gegaan en toch maar de samenwerking op gaan zoeken. Ik zie het als een moderne toerbeurt, alleen dan in eigen beheer. Binnen de vorm van samenwerking hebben we de mogelijkheid onze eigen bodemtarieven vast te stellen indien gewenst. Je geeft het zelf al aan dat grootschalig samenwerkingsverbanden oprichten een kansvolle zaak zou zijn en ik denk dat je een inschattingsfout maakt dat er 2/3e van de binnenvaart nodig is om ons weer een beter belegde boterham te kunnen laten verdienen. Organiseren is een goede zaak en hard nodig! Ik heb een gezin met binnenkort 3 kleine donders en wil samen met hun een stabiele toekomst tegemoet gaan. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen is niet alleen maar een dom woord. Indien goed toegepast zou je dan rekening moeten houden met je bedrijf, je omgeving, de mensen om je heen en nog meer van die idealistische dingen. Ik kijk graag naar de huidige markt en hoe we daar mee om dienen te gaan, ik filosofeer wat af met kennissen, branchevertegenwoordiging, bevrachters, disponenten, directeuren, familie, vrouw en weet ik veel wie allemaal. Graag krijg ik input vanuit allerlei verschillende hoeken zodat ik daarmee een brede visie kan ontwikkelen en zodoende geen tunnelvisie creëer. Telkens kom ik tot de conclusie dat we het allerbeste zelf onze broek op dienen te houden, zelf zorgen dat je je kostprijs van je bedrijf goed kent. Zelf elke reis doorrekenen en kijken of hij aan je MVO doelstellingen voldoet. Zo heb ik de laatste 5 jaar mezelf proberen wijs te maken dat iedereen in de sector 1 doel voor ogen heeft. En dat is zijn bedrijf opbouwen, uitbreiden (soms iets te fanatiek), door laten groeien en daarmee zorgen dat we als sector een toegevoegde waarde blijven creëren voor onze verladers. De binnenvaart is innovatief, flexibel, betrouwbaar, veilig, duurzaam op heel veel punten! Maar op het belangrijkste punt zijn we een compleet zooitje, de handhaving van een stabiele vrachtprijs. Concurreren met een zak geld van de bank is onze verkapte overheidssteun en niemand heeft de ondernemer daarmee gedwongen om voor belachelijke tarieven te varen. Stilliggen had je er ook mee kunnen financiëren, maar onvoldoende markttransparantie heeft er toe geleid dat we allemaal dachten dat de buurman er voor een dubbeltje minder mee van door ging. Daarnaast is de vechtersmarkt onder de bevrachters voor het werk een kwalijke zaak en indien je er samen met je relatie niet tot een fatsoenlijke bedrijfsvoering kan komen dan zal je moeten gaan zoeken naar wat anders en niet de relatie in stand houden omdat hij van die mooie blauwe ogen heeft of zo. We hebben er zelf bijgestaan en indien onvoldoende mensen in gaan zien dat we zelf degene zijn die de dienst uitmaken (wij leveren hem uiteindelijk) dan blijft het tobben. Alle overheidsregeltjes laten ons niet toe om beurssystemen, toerbeurtregelingen of bodemprijzen in te voeren. Het is allemaal meermaals onderzocht en door een democratische meerderheid besloten dat het niet mag of kan. Roeien met de riemen die we hebben dan zou ik zeggen..... Met vriendelijke groet en bedankt voor je reactie, Eric van Dam PS: op je aanraden zal ik de genoemde archieven is proberen te raadplegen. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
