VAART-bericht van: Ed Hartmann <[email protected]>
Dag Jos
Ik ben zo vrij geweest om de titel enigszins aan te passen. Wat we ook
binnen LogoS doen, in ieder geval niet fantaseren.
De kern van ondernemen voor markt- en contractvaarders blijft hun eigen
exploitatie rekening met voldoende resultaat onder de streep om prive,
belastingen en investeringen te kunnen betalen. Voor de contractvaarder
is het redelijk eenvoudig om aan de hand van de uitgangspunten in het
contract te kijken of de exploitatie goed rond te krijgen is.
Op de spotmarkt ligt dat totaal anders. Kern blijft ook hier een gezonde
winst en verlies rekening. Door een veelheid van (vermeende)
onzekerheden in de spotmarkt was het uitermate lastig om al die
variabelen snel en consequent door te rekenen en vervolgens te
beoordelen of een reis bijdraagt aan een voldoende resultaat.
Tijd is geld. Twee factoren in een reis waarbij uitsluitend rekenen met
een vrachtprijs vaak tekort doet aan een gezonde exploitatie. Om het
tekort in vrachtprijs te compenseren wordt er ( vaak / soms) dus maar
wat extra uren gemaakt om toch nog een beetje resultaat te halen. Te
vaak niet consequent gerekend en waarschijnlijk ook op basis van veel te
veel uiteenlopende uitgangspunten is het begin van de negatieve spiraal.
(dit los gezien van de extreme vraaguitval van 2008 - 2009)
Met de methodiek binnen LogoS maken deelnemers consequent een calculatie
( 8 reis gegevens invoeren = vijf minuten werk per reis) waarbij prijs
en tijd een rol in de totstandkoming van het jaarresultaat spelen.
Vooraf is in dit systeem dus al te bepalen op basis van feiten (die
ieder voor zichzelf het beste kan beoordelen) hoe een reis er financieel
gaat uitzien.
De koppeling tussen je eigen exploitatieprognose ( wat moet de reis
opbrengen om het gewenste resultaat te halen en de markt index) geeft
een redelijke kans om snel consequent en daarmee geloofwaardig een mooie
aanbieding te doen.
Daarnaast bieden we in dezelfde calculatie ook een toets aan de markt.
Je eigen reisprognose vergelijken via een index systeem aan de rest van
de markt. Daarmee ben je in staat om snel te beoordelen of je te duur of
te goedkoop t.o.v. de markt bent. Doordat je op de hoogte bent wat de
markt doet hoef je uit angst om een reis mis te lopen dus niet meer
onnodig laag in te zetten.
De eerlijkheid gebied te zeggen dat dit deel van de huidige marktindex
koppeling nogal lastig was om in te schatten hoe je er met je prognose
voorstond. Maar ja, je begint ergens aan en gaandeweg ontwikkel je het
door. De onduidelijkheid gaat dus binnenkort veranderen. Door
opmerkingen en suggesties van gebruikers die het afgelopen jaar met het
systeem hebben gewerkt zijn we weer wat wijzer geworden.
We hebben een spectaculaire doorbraak in het systeem gemaakt waardoor
het indexvergelijk akelig direct gaat worden. Vanaf eind december zal
deze aanpassing in het programma zijn opgenomen. Daarmee hebben we een
uiterst effectief middel om met nieuwe technieken en hulpmiddelen exact
te bepalen hoe marktconform een reis is.
Kortom..naast alle initiatieven, plannen, rapporten en intenties kunnen
binnenvaart ondernemers ook het heft zelf in handen nemen.
We hebben uiteraard geen antwoord op de gevolgen van de vraaguitval.
Maar een ding heeft zich inmiddels wel bewezen. Zoals de branche nu
bezig is draagt het ook niet bij aan een oplossing. Zorgvuldig
informatie uitwisselen tussen zelfstandige binnenvaart ondernemers,
respect voor de eigen en andermans onderneming hebben en verstandig
bezig zijn met de beschikbare informatie is een begin van een opwaartse
lijn.
Proberen kost niets! Slim gebruiken levert inzicht, kennis en.......
op! Het begint bij: www.aandereis.nl
Met vriendelijke groet,
Ed Hartmann.
Op 16-11-10 17:26, J.Evens schreef:
VAART-bericht van: "J.Evens"<[email protected]>
On Tue, 16 Nov 2010 12:36:52 +0100, Nico wrote:
~~Tonprijs heeft geen directe relatie met eerlijke markt-werking.
~~Daghuur (en alles wat tussen die twee modellen in ligt) is net zo goed
~~eerlijk.~~
Hallo iedereen,
je kunt beide niet onafhankelijk van elkaar zien, dat is ook een van de
oorzaken, dat we continu problemen zien inn de marktwerking, en een van de
redenen, waarom voorstanders van het vrije markt principe en die van een
(vorm van) marktregeling zo moeilijk tot een vergelijk komen.
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
