VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
Point taken, je hebt gelijk.
Ook wij hebben ons verlaagd tot een bepaald, niet echt opbouwend te noemen
niveau.
Op "Dít Niveau" komen we echter ook mensen tegen als C++(scholing, scholing,
scholing), met zijn oproep tot scholing;
en vergeet de Binnenvaart-ambasadeur niet("Anders: In hun eigen sop laten
gaarkoken").
Zie ook zojuist geposte email met ons
kostprijs-plus-winst/reserve-plus-ondernemersvergoeding; als een manier waarmee
ook
wij uit deze valkuil proberen te kruipen! (en zo goed als mogelijk uit proberen
weg te
blijven).
Maar wel ter overdenking:
Dan heb je een HBO (HBO+) denk- en werkniveau, zoals bij vele aan boord.
Heb je dan ook de tools en de opleiding die je in dit bedrijfs-economische
"zwaar-weer" verder helpen?
(Binnenvaart; goede tijden te meten in jaren, minder-dan-top tijden zijn vaak
aaneengesloten te meten in Decades!)
De motor mag dan HBO brandstof aankunnen, geldt mijns inziens voor vele
schipper-eigenaren in de huidige binnenvaart [De Oude, maar ook een groot deel
van De
Jonge Garde]:
Maar zonder kennis uit opleidingen en/of uit andere bron(de brandstof); zal het
voor
alle HBO-motortjes toch sputteren blijven en het echte aanslaan toch uitblijven.
Ik hoor nog steeds dat er 'particulieren' zijn die het broodnodige
Zelfstandigen-diploma Binnenvaart niet in bezit hebben. Voor de verplichte
inbreng van
dit diploma in de onderneming, is de aankoop-makelaar dan ook
verantwoordelijk(middels
een achtergesteld krediet, als een stille-vennoot; denk bijvoorbeeld
Mercurius). Hum
.. .. .. ..
Ik hoop met u dat we zeer binnenkort kunnen spreken over volwassen bedrijfstak,
met
een professionele insteek en dat we niet meer zo vaak kunnen spreken van
ouderwetse,
schippers-met-pet-in-de-hand, bij de bevrachter in het Café; -achtige
praktijken.
Was laatst bij een ambachtelijke(Artisanale) kaarsenmaker, voorheen was hij te
vinden
in Jutphaas. Zijn werkwijze / methodes waren wellicht ouderwets, zijn
vakmanschap
onbetwist(zijn meesterproeve staat nog altijd op zijn toonbank, manshoge kaars
met een
voet als een olifantenvoet); maar zijn prijskaartje is wel helemaal up-to-date.
Als de bovengeschetste situatie over te halen is naar de binnenvaart, maakt mij
het
persoonlijk niet uit als bijvoorbeeld de helft van de particuliere binnenvaart
op een
"traditionele" manier werkt. Zolang de calculatie en Contract-(prijs-)vorming
maar
top-knotch en up-to-date zijn; mijn zegen hebben ze(vaak met scheeplengtes tot
86,00
m).
Met Vriendelijke Groet,
Christian Janszn.
reactie op:
> VAART-bericht van: "Gerrie van Neyenhoff" <[email protected]>
>
>
>
> VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
>
> Beste Robert,
>
> Wij denken dat dit nog een hele kluif gaat worden. Juist op de
> internaten(waar wij elkaar nog van kennen); daar viel ons iets op.
>
> Goede morgen samen,
> tja ik zie het zo: je kan scholing gedaan hebben wat je wil, als je verder
> onder de eerste beste stoeptegel kruipt en je niet verder ontwikkelt blijf
> je hangen op het schoolverlaters niveau. Door cursussen, tijdschriften,
> kranten en vallen en opstaan leer je en als je dan jaren verder bent zit je
> op HBO niveau. Ik heb dit zelf ervaren met testen toen ik in het verleden
> aan de wal ging.
> Maar wat me zo opvalt: Er word hier openlijk afgegeven op mensen, wat heeft
> dat voor een zin?
> Het verder en toekomst gericht werken is een visie waar je achter moet staan
> en heeft niks met opleiding te maken maar met je instelling.
> Kom met doel gerichte oplossingen, what ever ook en kies dan voor een
> stroming en sta er voor 1000% achter alleen zo kom je verder. Door met
> oogkleppen op te werken bereikt niemand wat.
> Groeten Gerrie
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
