VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 13-12-10 15:57, anton van megen wrote: > Hoi Ed. > > Je hebt pas goed inzicht in de markt als je weet wat ALLE spelers doen dus > niet alleen de leden van een vereniging. De wereld is chaotisch, spelers treden toe of stappen uit, je zal =Nooit= alles zien. Het gaat om meer zien en dan zodanig dat mensen er belang bij hebben zich on-line te presenteren. Kopers en verkopers. > Dus zul je een liefst gratis site > moeten maken waar iedere schipper in kan kijken wat de concurrenten doen. Dat is wat mij betreft de bedoeling. > Het grote probleem in de scheepvaart is dat er telkens andere concurrenten > zijn. Zonder tarieven af te spreken [ mag niet van de NMa] is het wel een > hulpmiddel als je weet hoeveel concurrenten er zijn en wat hun positie is. Daar wil ik mijn nek eventueel voor uitsteken. Vergt vertrouwen want ik wil het dan zo anoniem mogelijk aanpakken kwa AIS. > Als je op de website kijkt moet elk schip van jouw afmetingen [ > geanomiseerd] te zien zijn met locatie. Maar dus niet alleen wat het schip > nu doet[bargelink] of heeft gedaan [ vi indicator] nee juist wat het gaat > doen. Zo heel precies hoef je het niet te weten maar als het geheel preciezer is dan nu en niemand veel kost kan het winst brengen voor alle partijen. > Die input kan op drie verschillende manieren, je kunt het overlaten aan de > schippers zelf [ als het gratis waarom niet] of alleen door leden [ maar > dan mis je draagvlak] of een combinatie van beiden. De basis moet open en gratis dan wel zeer laagdrempelig zijn. > Met een kalender en een kleurcode kun je in 1 oogopslag zien hoeveel > schepen er beschikbaar zijn en met doorklikken zou je op locatie kunnen > zoeken [ o.i.d.] Je kan in de toekomst projecteren. Belangrijk is dat de markt die dat regelt, laat zien, wordt vertrouwd. +++chefren * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
