VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]> > Ik heb zo'n vermoeden dat wij dat aan het financieren zijn (de vervuiler > betaald) en dat we nu een nodeloos ingewikkeld systeem aan het optuigen > zijn. > > De bunkerbedrijven waren niet betrouwbaar genoeg om het afval in te > zamelen (voor het rijk, althans) maar wél om ons geld te behandelen. Volgens mij kon er in veel gevallen wel olie worden ingeleverd maar was er geen plaats op een bunkerboot voor een vacuum installatie om de bilge leeg te trekken. Smeerolie inleveren was en is nog steeds lucratief. Ik meen me te herinneren dat de handel 13 cent per liter betaald. Ik denk dat het probleem ligt bij het scheiden van bilgewater. Ik heb ooit gelezen dat door de (biologische) reactie van met water vermengde olie stoffen vrijkomen. Die zich niet simpel laten scheiden. Bilge water , ontdaan van olie , schijnt nog schadelijk te zijn voor het milieu. Ik had op het vorige schip een olie afscheider aan boord waarmee bilgewater gepompt kon worden maar mocht die van de scheepvaart inspectie niet gebruiken. Onklaar maken dus. Net zo "kostbaar" als het voor schippers is om het te verwerken is het ook voor olie handel . (met alle risico's van dien) -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
